ronr

Moim zdaniem światło czerwone mogłoby być bardziej czerwone. Czasami jadąc mam wątpliwości, czy przede mną świeci jeszcze pomarańczowy czy już czerwony. Oczywiście można patrzeć na HUD, ale często staram się tam nie patrzeć. Jako przykład podaję zdjęcie poniżej. Czerwony na semaforze i obok czerwony na HUDzie. Widać wyraźną różnicę między nimi. Poniżej inny przykład, czerwony na semaforze po lewej jest bardziej pomarańczowy a czerwony na semaforze po prawej bliższy czerwieni, czyli odległość też może mieć znaczenie. Kolejny przykład, poniżej udało mi się złapać światła pomarańczowe i czerwone obok siebie na 1 semaforze. Widać jakąś różnicę, ale mogłaby być większa. Kolejny przykład. Czerwone światło na semaforze obok i pomarańczowe na HUDzie są bardzo podobne do siebie. W realnym świecie niemal codziennie widzę semafory kolejowe i nie mam żadnej wątpliwości, który kolor świeci.

Wszystkie stacje "komputerowe" powinny mieć możliwość ustawiania przebiegu "na przelot" jedną sekwencją kliknięć tak, jak można zrobić na stacji Strzałki.

Fajnie, dziękuję wszystkim za odpowiedź.

Gdzie jest taka możliwość odłączania silników? Do szafy WN nie ma wejścia.

Przydałoby się zamontować drugą lampę nad prawą stroną stołu dyspozycyjnego, bo ciemno tam jak w d...

Na wszelki wypadek zgłoszę, że nie ma serwera INT9 dla wersji next.

Dokładnie ta sama sytuacja jak w EU07 (link poniżej) występuje w EP08. Włączniki oświetlenia w kabinie B włączają oświetlenie w kabinie A.

Aby ruszyć trzeba odhamować hamulec zasadniczy i sprzężynowy, o czym samouczek nie informuje. Oczywiście prawy ekran domyślnie nie pokazuje widoku hamulców jak na zdjęciu.

Dobry pomysł. Ja bym zostawił to podświetlenie na minutę, albo nawet do czasu pojawienia się następnej, nowszej wiadomości.

Nie wiem czy tak jest w rzeczywistości, ale poniższe elementy nie przestają działać po odłączeniu akumulatora: - światła przednie i tylne, - oświetlenie kabiny, - ekrany w kabinie, - podświetlenie przycisku wyboru kierunku jazdy. Systemy, które przestają działać po wyłączeniu akumulatora: - radio, - oświetlenie pulpitu, - po zmianie typu świateł zewnętrznych te nie zmieniają się. Po włączeniu akumulatora wcześniejsza zmiana trybu zostanie teraz zastosowana. SimRail_log_2025-05-05_22-38-45.txt

Moim zdaniem przydałaby się możliwość dowolnego przesuwania okienek, które obecnie układają się zawsze wzdłuż prawej krawędzi ekranu od góry. W ten sposób możnaby sobie poukładać okienka w jakiejś kolejności, na przykład dyżurni od lewej strony będą mieć okienka u góry / z lewej strony ekranu a dyżurni od prawej strony po prawej stronie ekranu. Jest miejsce, aby zmieścić 4 okienka obok siebie.

Chyba rozumiem, czemu to zostało zrobione, jeśli to Wasza sprawka. Jest łatwiej mając tylko 1 rozkład do ogarnięcia...

Na w/w stacji prawy monitor z rozkładem jazdy pokazuje error. Przeładowanie rozkładów nie pomaga. Serwer PL5

Ciąg dalszy scenariusza opisanego w wątku: Po ruszeniu w kabinie B zauważyłem, że hamulec zasadniczy praktycznie nie działa do ustawienia 3 a nawet 4. > 4. W przypadku problemów z ekranem wyników lub wykresem przejazdu, należy też załączyć pliki rejestratora jazdy, które znajdują się w (uwaga, te pliki zostają usunięte z początkiem następnej misji): %appdata%\..\LocalLow\SimKol\SimRail\MissionData Nie da się dodać pliku .bin SimRail_log_2025-05-05_17-21-29.txt

W scenariuszu Żmigród po zmianie kabiny na B zauważyłem, że włączniki oświetlenia w kabinie B włączają oświetlenie w kabinie A. Nie dotyczy to oświetlenia wskaźników. Pierwsze zdjęcie przedstawia pozycję włączników oświetlenia w kabinie B. Drugie zdjęcie przedstawia lokomotywę od strony kabiny A.

Jest to ciąg dalszy wątku: W sytuacji gdy radia A nie dało się włączyć postanowiłem zrestartować całą kabinę. Wyłączyłem wszystko i zacząłem ponownie włączać. Niestety pantografy nie chciały się ponownie podnieść mimo obecności ciśnienia w zbiorniku. Loko przejechała tam i z powrotem pod wagony. Powrót do kabiny A był drugą zmianą kabiny. Wcześniej było A > B. Plik log jest załączony w wątku powyżej.

Przy n-tej próbie przejścia scenariusza od innego gracza zauważyłem, że po zmianie kabiny B na A i włączeniu radia, nie zapala się lampka kontrolna. Poszedłem sprawdzić czy nie zapomniałem wyłączyć w kabinie B i było włączone. Po wyłączeniu w B wróciłem do A, włączyłem radio A i ponowie było to samo. Powtórzyło się to kilka razy. PS Włączona była tylko sprężarka 2, ale to nie powinno mieć wpływu. Załączone zdjęcia ukazują w kolejności: 1 Włączone radio A i brak lampki na radiu. 2 Włączone radio i włączoną lampkę w kabinie B. W pewnym momencie było słychać "trzaski". 3 Wyłączenie radia B. 4 Radio A wyłączone 5 Radio A włączone, rak lampki na radiu. 6 Pozycja wybieraka radia A 7 Pozycja włączona 8 Radio B ponownie włączone po włączeniu radia A na zdjęciu 5. SimRail_log_2025-05-04_17-33-15.txt

Kurde oczywiście zły dział. Miało być multi...

Podczas live u MDwKD zostało powiedziane, że na serwerze INT9 można ćwiczyć manewry w trybie multi ale nie ma możliwości odłączania wagonów, zarówno na wersji zwykłej oraz next.

Nie można odjechać, bo nie ma napięcia na pantografach.

Nadal można do niego wejść i nim sterować. Pociągi ...73 oraz 75 stoją za nim i blokują szlaki kolejowe.

Jednak są tutaj 2 latarnie, tylko dosyć słabe.

Oświetlenie pulpitu działa poprawnie w kabinie B.

Już wiem, przełączniki w kabinie B sterują oświetleniem kabiny A.

Jak widać, przełącznik jest w pozycji włączenia oświetlenia, ale kabina jest ciemna. Włączniki przy drzwiach również nie włączają światła.