ronr

Moim zdaniem wszystkie źródła świateł, szczególnie lokomotyw, powinny wyglądać i dawać poświatę jak latarnia dróżnika ze screena poniżej. Wygląda to bardzo ładnie i realistycznie z "poświatą" wokół lampy, która w przypadku świateł lokomotyw powinna być znacznie większa.

Mam propozycję, aby dodać spadki napięcia, gdy gdzieś niedaleko, na tej stacji zasilania, będzie ruszać / przyspieszać mocna lokomotywa, typu Dragon, ET-22, 2x EU-07 lub nawet Pendolino, które może ssać nawet 1,8 kA z sieci. Spadek napięcia powinien zmniejszać moc we wszystkich lokomotywach w pobliżu a w nowszych, "komputerowych" mógłby nawet wyzwalać jakieś zabezpieczenia. To by dodało kolejny poziom trudności i "smaczek" do gry, szczególnie multi.

Ta stacja w ogóle ma dużo błędów. 1. Brak sygnałów zastępczych we wszystkich kierunkach. 2. Brak możliwości wysyłania pociągów na lewy tor z większości torów w obu kierunkach.

Wszystkie próby ustawienia przebiegu w stronę Racibo zostały odrzucone

Na liście komend do bota nie ma komendy za/odblokuj blok końcowy...

Próbowałem wysłać pendolino do Racibo po lewym torze, ale nie da się z tego toru, na którym stał. Dodatkowo semafory wyjazdowe na tej stacji nie mają możliwości wysłania na sygnał zastępczy...

Dzisiaj, ok 15 min temu, podczas dyżuru na stacji Batowice spotkałem sytuację bez wyjścia. Tor 2 w stronę Raciboro miał czerwoną strzałkę, czyli pociąg odjechał i (chyba) bot w Racibo nie potwierdził bloku końcowego, aby zwolnić odstęp.

Teraz będąc na dyżurce GW mogę potwierdzić, że będąc na kanale 1 słychać dyżurnego z Zawiercia (kanał 2), ale nie słychać maszynistów rozmawiających z Zawierciem.

Będąc w Górze Włodowskiej na kanale 1 słychać dyżurnego w Zawierciu, który jest na kanale 2. Na screenie widać, że jest ustawiony kanał 1 a w chacie nadal są odbierane komunikaty z Zawiercia. Jeśli dobrze pamiętam, że w dyżurce GW również słychać dyżurnego z Zaw.

Ja bardziej mam na myśli zmianę kolorów. Zauważyłem, że z bliska czerwone wygląda jak pomarańczowe. Drugie zdjęcie pokazuje dwa semafory nadające sygnał S1, tylko stojące w różnej odległości. Ze wzmocnieniem kolorów (wielkością kolorowego "kółka" nie można przesadzać, gdyż będzie to wyglądać bardzo nierealnie.

Moim zdaniem światło czerwone mogłoby być bardziej czerwone. Czasami jadąc mam wątpliwości, czy przede mną świeci jeszcze pomarańczowy czy już czerwony. Oczywiście można patrzeć na HUD, ale często staram się tam nie patrzeć. Jako przykład podaję zdjęcie poniżej. Czerwony na semaforze i obok czerwony na HUDzie. Widać wyraźną różnicę między nimi. Poniżej inny przykład, czerwony na semaforze po lewej jest bardziej pomarańczowy a czerwony na semaforze po prawej bliższy czerwieni, czyli odległość też może mieć znaczenie. Kolejny przykład, poniżej udało mi się złapać światła pomarańczowe i czerwone obok siebie na 1 semaforze. Widać jakąś różnicę, ale mogłaby być większa. Kolejny przykład. Czerwone światło na semaforze obok i pomarańczowe na HUDzie są bardzo podobne do siebie. W realnym świecie niemal codziennie widzę semafory kolejowe i nie mam żadnej wątpliwości, który kolor świeci.

Wszystkie stacje "komputerowe" powinny mieć możliwość ustawiania przebiegu "na przelot" jedną sekwencją kliknięć tak, jak można zrobić na stacji Strzałki.

Fajnie, dziękuję wszystkim za odpowiedź.

Gdzie jest taka możliwość odłączania silników? Do szafy WN nie ma wejścia.

Przydałoby się zamontować drugą lampę nad prawą stroną stołu dyspozycyjnego, bo ciemno tam jak w d...

Na wszelki wypadek zgłoszę, że nie ma serwera INT9 dla wersji next.

Dokładnie ta sama sytuacja jak w EU07 (link poniżej) występuje w EP08. Włączniki oświetlenia w kabinie B włączają oświetlenie w kabinie A.

Aby ruszyć trzeba odhamować hamulec zasadniczy i sprzężynowy, o czym samouczek nie informuje. Oczywiście prawy ekran domyślnie nie pokazuje widoku hamulców jak na zdjęciu.

Dobry pomysł. Ja bym zostawił to podświetlenie na minutę, albo nawet do czasu pojawienia się następnej, nowszej wiadomości.

Nie wiem czy tak jest w rzeczywistości, ale poniższe elementy nie przestają działać po odłączeniu akumulatora: - światła przednie i tylne, - oświetlenie kabiny, - ekrany w kabinie, - podświetlenie przycisku wyboru kierunku jazdy. Systemy, które przestają działać po wyłączeniu akumulatora: - radio, - oświetlenie pulpitu, - po zmianie typu świateł zewnętrznych te nie zmieniają się. Po włączeniu akumulatora wcześniejsza zmiana trybu zostanie teraz zastosowana. SimRail_log_2025-05-05_22-38-45.txt

Moim zdaniem przydałaby się możliwość dowolnego przesuwania okienek, które obecnie układają się zawsze wzdłuż prawej krawędzi ekranu od góry. W ten sposób możnaby sobie poukładać okienka w jakiejś kolejności, na przykład dyżurni od lewej strony będą mieć okienka u góry / z lewej strony ekranu a dyżurni od prawej strony po prawej stronie ekranu. Jest miejsce, aby zmieścić 4 okienka obok siebie.

Chyba rozumiem, czemu to zostało zrobione, jeśli to Wasza sprawka. Jest łatwiej mając tylko 1 rozkład do ogarnięcia...

Na w/w stacji prawy monitor z rozkładem jazdy pokazuje error. Przeładowanie rozkładów nie pomaga. Serwer PL5

Ciąg dalszy scenariusza opisanego w wątku: Po ruszeniu w kabinie B zauważyłem, że hamulec zasadniczy praktycznie nie działa do ustawienia 3 a nawet 4. > 4. W przypadku problemów z ekranem wyników lub wykresem przejazdu, należy też załączyć pliki rejestratora jazdy, które znajdują się w (uwaga, te pliki zostają usunięte z początkiem następnej misji): %appdata%\..\LocalLow\SimKol\SimRail\MissionData Nie da się dodać pliku .bin SimRail_log_2025-05-05_17-21-29.txt

W scenariuszu Żmigród po zmianie kabiny na B zauważyłem, że włączniki oświetlenia w kabinie B włączają oświetlenie w kabinie A. Nie dotyczy to oświetlenia wskaźników. Pierwsze zdjęcie przedstawia pozycję włączników oświetlenia w kabinie B. Drugie zdjęcie przedstawia lokomotywę od strony kabiny A.