Piotr ET22

W czasie kiedy miałem tego typu problemy z pingiem m.in. z pociągiem 142095 przygotowywana była skoda. Na wszyskich składach na których miałem te problemy z pingiem ostatecznie zamiast 7ek i traxxow po pojawieniu sie dlc pojawiły się skody 🙂

Nie mam już możliwości nagrać ale trafiłem na filmik na YT....zwróć uwagę od 24 do 25 minuty.

Tam pamiętam tę sytuację. Z mojej strony poszła informacja do SG informacyjnie o kłopotach z wjazdem do B i ,że trzeba będzie liczyć ,że będzie budowała się kolejka od KO. Przestawiłem się na cyrylicę i poleciłem graczowi ,że jak ma kłopot którego nie jest w stanie rozwiązać to najlepszym dla niego i nas rozwiązaniem będzie opuszczenie dyżurki...trochę minęło ale chyba tak zrobił. Ktoś tam się pieklił , ktoś raportował..Z mojej strony luz dlatego ,że z kijkiem w "d" poprostu nie da się grać w trybie MP 🙂 Ja nie mogę pomóc w rozwiązaniu problemu bo w zasadzie ograniczam się do jazd a nie dyżurowania.

A co będzie realistyczne?...RP 14 wydane od kierownika a Ty sobie czekasz aż wsiądzie pasażer z końca peronu zmierzający do pierwszych drzwi? Czy RP 14 od kierownika, tam gdzie brzęczyk , sygnał zabraniający wsiadać pasażerom i przy obserwacji krawędzi odjazd? Przypominam ,że zachowanie pasażerów jest bardzo dziwne. Wszędzie czy to w SP czy w MP jak stracisz czasem nawet 3-4 minuty to od KO do ZW możesz tego nie odrobić( pomijam przekraczanie V ). Można mimo wszystko próbować zmniejszać opóźnienie. A na trybie SP w temacie którego pisał autor wg mnie można najlepiej ten temat szlifować bo tam widać czy się wyrabiamy czy już tracimy. Co do realizmu...prtaktycznie większość opóźnień nie zależy od maszynisty tylko albo od awarii albo od warunków pogodowych- ile swoim doświadczeniem zkasuje maszynista tyle zyskają pasażerowie.

Na SP naprawdę wiele zależy właśnie od Ciebie. Jak na osobowych wyczujesz pojazdy, zapoznasz szlak i długości krawędzi peronowych to sam zobaczysz ile można urwać na późniejszym hamowaniu,szybszym rozruchu i jak najszybszym wejściu na kreskę.A tam często to kwestia sekund i system "minusuje" punkty.Mnie to w zasadzie cieszy na SP jak spokojnie można szlifować scenariusze i zawsze można coś w prowadzeniu zwłaszcza w osobowych poprawić. Pasażerowie w SR w SP i MP zachowują się mega dziwnie więc jak chciałbyś czekać aż sobie wszyscy chętni wsiądą to nie wyjdziesz ze spóźnienia na dostępnych trasach.Rp14 i lecisz ;)Na MP za pkt kontrolny stację(zatrzymanie...odjazd są sztywne pkt na plus bez względu na opóźnienie bo tam udział w tym czy jedziesz czy stoisz mają dyżurni i działanie też innych maszynistów.Też kiedyś przez moment myślałem żeby coś dodawać ...wyrównać...uśredniać ale to błąd.Specyfika trybów SP MP inna, specyfika pojazdów inna a czasem RJ napięty jak plandeka na żuku 😉

Serwer PL3 godzina 19:41. Luzak 245043 ( Puławy -->Gliwice ) w RJ na pulpicie ma V rozkładową 120km/h od Knapówki do praktycznie Zawiercia tymczasem HUD zezwala na legalną jazdę 140km/h

Serwer PL3 godzina 9:27 . Wybrałem luzaka LTE 445518 i nie zdążyłem jeszcze wyłączyć bota gdy z linii 163 wjechał na łącznicę 663 (pod SK) i wykoleił się (zaczął przyspieszać zgodnie z V rozkładową na HUD do 100km/h). Po akcji wykolejenia prawidłowo zniknął z mapy serwera.

Pytanko mam . Ostatnio dwa dni z rzędu mam pewną anomalię związaną z pingiem na PL3. Na przykładzie 142095, którego przejmuje w Szeligach. Jak znowu zacząłem mijać składy bez świateł czoła to dla mnie sygnał ,że coś nie tak i zobaczyłem na podglądzie mapy, że jestem w innym miejscu. Podpytuje dyżurnego w Szeligach by zobaczył mój ping i....1400ms. Grać tak się nie da bo ja już dojeżdżam do następnego posterunku a na mapie serwera ledwo ruszyłem z poprzedniego. Opuszczam 142095, biorę dowolny skład( tu akurat kibel 40686) na GOPie na wysokości KZ , podpytuje dostępnego dyżurnego o ping i ...110ms. Na mapie serwera PL3 poruszam się zgodnie z rzeczywistością. Jadę tak do DZB i wychodzę ze z kibla. Ponownie szukam i wchodzę na 142095, ...ping znowu około 1500ms..... szukam jekiegoś innego składu na CMK.... ping około 150ms.....wracam na 142095....ping 1400ms......wracam na GOP ....140ms O co" kam an" ?

@Druith jak widać już jest pokusa u niektórych by się zmawiać przeciwko komuś. Ja tam raportów sytuacyjnych z obsługi na posterunkach w zasadzie nie piszę poza właśnie sytuacją z "przeklinaczowyzywaczami".( nigdy w życiu nie słyszałem żeby ktoś przeklnął w komunikacji kolejowej na radiu a tu w SR momentami aż uszy puchną co kłóci się z mocno z realiami). Zwykle tacy gracze mają problem z opanowaniem się więc wystarczy na czacie napisać do takiego prośbę o zachowanie kultury, nawet jako gracz nie uczestniczący w spornej kwestii i to wystarczy by przenieść akcię na czat pisany...to może uratować Twoją sytuację w przyszłości.

@error723 Przyjmuję , może niesłusznie , ale każdy zasiada do SR z przyjemności...nawet trole 😉 Nie mówiąc już o dyżurnych, dla których przegrane setki a czasem i tysiące godzin nie przekładają się chyba wogóle na PD i level , na kilometry to napewno. W grze oprócz samej jazdy zaimplementowany jest a przynajmniej był sztywny system nadawania PD. A za PD i przejechanymi kilometrami myślę ustawia się tzw level. Specyfika prowadzenia rodzajów pociągów jest różna i każdy wybiera co tam mu w sercu gra i dopóki twórcy sami nie wiedzą co tak naprawdę oznacza posiadany level i czy kiedykolwiek będzie do czegoś potrzebny to nie ma wogóle tematu i jak piszesz nie ma sensu nawet rozdzielanie levelu na cargo i pasażera. Sam jednak level ( zauważyłem że gracze go podglądają podczas gry ... na zasadzie co komu wypada a co nie 😄i tu też jest to zabawne) przewija się w wielu tematach jako szacowany próg wstępu do czegokolwiek co mogłoby się pojawić np oddzielne serwery /eventy itd. To oczywiście dywagacje lecz jeśli okazałoby się, że level będzie odgrywał jakąś rolę to przy sztywnym nadawaniu PD i rzecz jasna przejechanych kilometrach tak by podwyższać go do progu wejścia sprowadzi się do małego dylematu: Pedno-dużo km, relatywnie malo ph, dużo Punktow Kontrolnych na trasie. Regio: mało km, dużo ph, mniej Punktów Kontrolnych niż dziobak. Towar: mało wszystkiego 🙂 poza ciekawymi akcjami z promilami i bruttem czyt. czysta przyjemność :) I to powyższe umieszczone na osi cennego naszego czasu :) Czy to byłaby taka sama płaszczyzna porównawcza jaką przytoczyłeś z tym konkursem? :) Podejrzewam co myślisz w temacie PD i levelu. Swoją drogą to że konkurs odbył się za pieniądze UE ,w której trzeba wyrównywać parytety najlepiej wszędzie a że odbywa się to kosztem mężczyzn to można by powiedzieć ,że wszystko gra :)

Co do SZ..... z pozycji mechanika potrzebuje tylko informacji o powodzie SZ i jadę. Wielu graczy wprost mówi ,że niestety nie może podać zezwalającego więc wypuszcza na SZ ale dołącza odrazu jakiś wymyślony powód pasujący do symulatora 🙂- gra gitara bawimy się i wierzę że gracz który widzi ,że coś nie gra idzie w kierunku ( teraz nie wiem...ale się dowiem). Co jakiś czas późnym wieczorem trafiam na ogarniętego mocno gracza na SG lub KO( ostatnio widzę ,że interesuje się też ZW ale nie podaję jego nicka). Ma te stacje w paluszku. Etapami sprawdzaliśmy na co SR pozwala na SG.A kiedy już było jasne co można a co blokuje gra większość przejazdów luzaka przez SG w naszym duecie kończyła się "manewrami". Robiliśmy już tam rozkazy pisemne i..."manewry" na PL3 w szczycie wieczornym. Część graczy było szczerze zaskoczonych POZYTYWNIE stojąc w peronach SG i widząc jak 7ka (luzak) lata z oświetleniem manewrowym po torach stacji( cieszyli się myśląc ,że SR umożliwiło manewry a słysząc dyktowanie rozkazu jakoś tak swojsko się robiło 🙂 ) Część jednak wyrażało niezadowolenie a jedynym argumentem jaki podnosili to to ,że serwer PL3 jest serwerem bez wydarzeń więc takie ruchy w obrębie stacji są już powodem do raportów i banow. Był nawet taki jeden co uznał że zmiana oświetlenia na manewrowe u mnie już jest wydarzeniem a dyktowanie rozkazu nadużywaniem radia🙂 i co do PL3 bez wydarzeń może i stałby na " prawie" gdyby tylko jakikolwiek pociąg/gracz był poszkodowany. Co najlepsze wszystkie pociągi wyprawiane były wtedy wzorowo przez dyżurnego SG a nasze sprawnie przeprowadzone "manewry" nie miały wpływu na innych graczy. Reakcje i podejście są jak widać różne. Nie wiem ile się posypało wtedy raportów na nas ale banów finalnie nie było. Gra jednak wiele akcji dotyczących manewrów czy rozkazów nie umożliwia. W miarę możliwości dalej bawimy się na PL3 bez wpływu na innych graczy

Oprócz osiągnięć ,o których piszecie, warto byłoby docenić mechaników na towarach już w MP podczas normalnej gry bez osiągnięć na etapie przyznawania PD ( zwiększyć ich ilość ). Edit: Faktycznie może dodanie jakiej punktowanej akcji istotnej dla towarów była by lepsza niż samo tylko zwiększenie PD

@Orzeł85A @adamets2 Panowie to nie jest temat restartów serwera bo wielu z nas dokładnie ...co do minuty bierze jakiś skład oceniając że powinien go doprowadzić do końca przed restartem nocnym który teraz następuje o 1:24. A gdyby nawet był jakiś restart nieoczekiwany to lecimy z planszy wszyscy. @bart_dem w prawdzie nie podglądałem na mapie co w tym czasie zadziało się na GOPie ale w rejonie Psary, Starzyny, Kozłów, Tunel wyleciałem tylko ja jako maszynista...inni maszyniści jak i dyżurni pozostali na miejscu. Zgłoszone w sekcji błędów (nawet beskidek też widzę po tematach miał ten sam strzał z odmową dostępu)...Zobaczymy czy to jakiś temat sprzętowy po stronie użytkowników, serwera czy może jakieś przygotowania pod kicki...

Z czego może wynikać taka sytuacja , że serwer wybiórczo traktuje w ten sposób graczy będących już w trakcie gry? Dzisiaj ponownie wywaliło mnie z prowadzonego pociągu z taką informacją. Serwer PL3 około 00:20 i jakoś bez szczególnego obłożenia jak na tę porę w środku tygodnia. Nie jest to notoryka ale raz na jakiś czas.

Dzisiaj akcja na 3130...na wysokości Włoszczowej serwer odmówił mi gry. Leciałem sobie razem z podglądem na mapie i zobaczyłem ,że mój avatar zmienił się na inny ( gracz "dieAPE")mimo że dalej jechałem w kabinie 3130.Po około 5 sek info o odmowie gry. Co jest grane?