Pantograf

Witam, dzisiaj chciałbym zaproponować dostosowanie kranów hamulca do indywidualnych potrzeb. Moim przykładem będzie aktualnie dostępna lokomotywa w symulatorze, czyli EU07, kran hamulca w niektórych momentach działa natychmiastowo, tzn. przechodzi z pozycji jazdy do pozycji luzowania natychmiastowo, natomiast jeśli już chcę zacząć hamować to dalej musi być płynne przejście pomiędzy kilkoma odstępami, na początku playtestów jeśli się nie mylę, było tak, że kran hamulca przechodził kilka pozycji natychmiastowo, takie natychmiastowe przechodzenie możemy także zaobserwować w innych symulatorach, np. Train Driver 2, dlatego chciałbym jeśli osoby, które chcą naprawdę płynnie prowadzić pojazd mogły włączyć sobie funkcje swobodnego kontrolowania hamulca od pozycji odcięcia do pozycji hamowania nagłego oraz dla takich osób, które chcą wykonywać to dynamicznie, czyli wzorem jak z Train Driver 2 wyłączenie opcji swobodnego hamowania, dodatkowo nowi gracze z dynamiczną obsługą kranu hamulca, mogli by łatwo nauczyć się korzystania z niego. Poniżej załączę film, który ukaże nam aktualne kontrolowanie hamulca. Na końcu filmu zobrazowałem przechodzenie dynamiczne jakie miałoby zostać dodane, aktualnie ono występuje od odcięcia do I stopnia hamowania. Dodatkowo nie tylko hamowanie dynamiczne miałoby zostać dodane do lokomotyw EU07/EP07/EP08 lecz jeszcze do pojazdów ED250, uważam, że kran hamulca w ED250 aby zacząć hamować nie elektrodynamicznie lecz normalnie przesuwa się za wolno. W ED250 najlepiej byłoby aby dodać przy dynamicznym hamowaniu przechodzenie pozycji hamowania w następujący sposób : co 25% hamowania elektrodynamicznego a następnie co 20% hamowania najzwyklejszym hamulcem. 2023-03-06 18-31-20.mp4

Jeśli się nie mylę, na playtestach było takie rozwiązanie, po minucie nieaktywności na dyżurce ukazywał się komunikat, że mamy się poruszyć, ponieważ wykryto brak aktywności oraz sygnały dźwiękowe, chociaż powinno to zostać zbalansowane, że jeśli rzeczywiście w pobliżu nie ma żadnego pociągu to nie ma sensu, aby ruszać się co minutę kiedy pociąg będzie za 10 minut.

Zgłaszam się na Dyżurnego/Maszynistę.

Dobrze, zauważyłem resztę pociągów, w których przydały by się takie zmiany, a więc listę ich zobaczycie poniżej : TLK Skarżysko-Kamienna - Gliwice (aktualnie sama EU07-085) TLK Gliwice - Skarżysko-Kamienna (aktualnie sama EP07-135) TLK Wrocław Główny - Warszawa Grochów (aktualnie sama EU07-085) TLK Warszawa Grochów - Wrocław Główny (aktualnie sama EP07-135) I to tyle co na razie znalazłem.

Ah, walnąłem się w prezentowaniu składu po oblocie, także korekta : [Lokomotywa] [Wagony 1 klasy] [Wagon restauracyjny] [Wagony 2 klasy] Warszawa - Katowice [Wagony 1 klasy] [Wagon restauracyjny] [Wagony 2 klasy] [Lokomotywa] Katowice - Warszawa

Witam, przychodzę dziś z propozycją usprawnień pociągów, głównie EC, lecz jeszcze innych (jeśli się znajdą). Przechodząc do rzeczy, składy EC jadące z Warszawy do Katowic (Bochumina) zawsze mają na czele EU07-085 lub EP08-001, natomiast składy jadące z Katowic (Bochumina) do Warszawy zawsze mają na czele EP07-135 lub EP08-001, składy jadące z Warszawy do Katowic mają więcej wagonów niż te co z tymi wagonami wracają, czyli skład z Warszawy zabiera z sobą 9 wagonów, a wraca z 7 wagonami. Dlatego moją propozycją jest, aby zrównoważyć to i wykonać to następująco, że skład 9 wagonowy wyjechał z Warszawy i dojechał o założonej godzinie do Katowic, następnie wraca jego lustro, także 9 wagonowe, może być to inna lokomotywa, lub ta sama (lecz aby lokomotywy wracały stamtąd, skąd przyjechały, czyli EU07-085 przyjechało do Katowic z Warszawy, i do tej Warszawy z nich wraca, ponieważ aktualnie EP07-135 jedzie tylko i wyłącznie z Katowic do Warszawy, natomiast EU07-085 tylko z Warszawy do Katowic), dodatkowo bardzo rzucającą się rzeczą mi w oczy jest to, że skład, który tak jakby dojechał do Bohumina wraca bez oblotu składu, tzn. zawsze z przodu zawsze zobaczymy najpierw wagony 1 klasy, a następnie restauracyjny i na końcu resztę. Także w skrócie, proponuje, aby każda z lokomotyw miała swój własny skład, czyli np. EU07-085 9 wagonowy, EP07-135 8 wagonowy oraz EP08-001 7 wagonowy. Oraz aby było widoczne, że jeśli pociąg dojedzie do stacji docelowej, to niech robi oblot, czyli wagony które były na początku składu, po zmianie kierunku, były na końcu składy. Postaram się to zaprezentować poniżej. [Lokomotywa] [Wagony 1 klasy] [Wagon restauracyjny] [Wagony 2 klasy] Warszawa - Katowice [Wagony 2 klasy] [Wagon restauracyjny] [Wagony 1 klasy] [Lokomotywa] Katowice - Warszawa To wszystko z mojej strony, piszcie poniżej własne propozycje oraz składy, które posiadają takie błędy.

Zapomniałem dodać, cała sytuacja została rozwiązana, jeden z maszynistów opuścił pociąg i wszedł na stację Katowice Zawodzie i zaczął naprawiać całą sytuacje, aczykolwiek był mały problemz tego chyba nie nagrałem, dyżurny po ogarnięciu całej sytuacji powiedział, że po przejechaniu przez oby dwa pociągi w swoich kierunkach izolacja nadal się świeciła na zielono jako utwierdzony przebieg, gdy by pociągi prowadziła AI, prawdopodobnie z Vmaxem wjechałyby w siebie.

Witam, dziś (18.02.2023.) na serwerze PL2 o godz. 10:10 miała miejsce sytuacja, która normalnie nie powinna dojść do skutku, mianowicie AI na stacji Katowice Zawodzie postanowiła podać przebieg mojemu pociągowi na tor już zajęty przez inny pociąg. Wszystko uwieczniłem, ponieważ zacząłem nagrywać wszystko, kiedy zaszła sytuacja, która tego potrzebowała, no i nagle po tej sytuacji zdarzyło się to, co jest widoczne na filmiku poniżej. SimRail_log_2023-02-18_08-21-31.txt

Może nie jasno się wyraziłem, nadając taki tytuł temu wątkowi nie podpowiadało mi, że istnieje już taki temat.

Polecam samemu spróbować założyć taki wątek, dopiero po czasie zauważyłem, że istnieje już taki wątek, aczykolwiek administracja zatwierdziła ten.

Witam, przychodzę dziś z propozycją dodania do gry opcji votekick, dlaczego? Ponieważ wiele osób, które kupuje symulator i prawdopodobnie jest obeznane z wszystkimi USRK postanawia uprzykrzać rozgrywkę innym graczom i postanawia odejść od komputera i nabijać sobie godziny, aby później wejść na większe stacje, zdarza się także, że już na taką większą stacje ktoś wjedzie, i nie potrafi podać przebiegu lub po prostu jakikolwiek gracz troluje i ustawia błędnie przebiegi, dlatego powinna pojawić się ta opcja. Min. 3 osoby w zasięgu radiotelefonu uznają, że wyrzucenie danego gracza jest słuszne i koniec z trollem, taka osoba powinna zostać wyrzucona z serwera oraz dostać bana na 15min. - 2h, mogła by się do tego odwołać, że została niesłusznie wyrzucona, ponieważ jak patrzę ile osób zgłaszam, to chyba te zgłoszenia nic nie dają, ponieważ następnego dnia od razu widzę tą samą osobę, która nadal nie potrafi zrobić jednej rzeczy. Przydałoby się to także nie tylko na dyżurnych, lecz i na maszynistów, byłem raz świadkiem jak jeden z maszynistów postanowił zablokować szlak pomiędzy Sosnowcem Głównym a Będzinem, po prostu bez przyczyny zatrzymał się i nie odpowiadał na polecenia i pytania dyżurnych ruchu z obu stacji. Przykład załączę poniżej z dzisiejszego dnia, chyba razem z innymi maszynistami czekaliśmy 15min. aż łaskawie wyjdzie, natomiast nie reagował na jakiekolwiek wywoływanie komunikacją głosową, jak i najzwyklejszym chatem. Co prawda na zrzutach ekranu jakoś nie widać tego dłuższego czekania, ponieważ było mi to powiedziane drogą komunikacji głosowej, że jeden z maszynistów czeka już 15min. , lecz zapewne logi serwera by to potwierdziły.

SimRail_log_2023-01-31_19-05-51.txt

Serwer PL4, 31.01.23 godz. 21:35, dodatkowo mogę załączyć logfile.

AI podała przelot przez stacje Katowice, wszystko byłoby ok, gdy by nie to, że podała nie w peron w celu wymiany pasażerskiej, lecz przez tor, który nie posiada peronu. Wszystko widać na załączonym poniżej zrzucie ekranu.

Podczas wyjazdu z stacji Dąbrowa Górnicza Wschodnia można zauważyć drzewa na torach, jedyny sposób w jaki udało mi się uchwycić to zdarzenie został uwieczniony na ss załączonym poniżej.