klawinsky

Drodzy, zamieszczam małą prośbę dotyczącą odzywania się na łączności radiotelefonicznej, aby było nam łatwiej współpracować 😛 Niestety, wiele razy zauważam z innymi osobami, że użytkownicy często źle formułują zdania np.: Maszynista 40678 wywołuje stację Dąbrowa Górnicza: "40678 do Dąbrowy Górniczej, co z wjazdem?" Dyżurny Dąbrowy Górniczej informuje 40678: "Dąbrowa Górnicza do 40678, na razie bez wjazdu" Dla nas pracowników kolei lub też osób trochę się na niej znających powoduje to wręcz ciarki spowodowane odczuwaniem braku logiki w komunikacie. Poniżej przykład prawidłowego porozumiewania się (które są powszechnie stosowane, choć nie dokładnie ściągnięte z Ir-5 bo z tego wzoru chyba nikt nie korzysta 😜) Maszynista 40678 wywołuje stację Dąbrowa Górnicza: "Dąbrowa Górnicza zgłoś się do 40678, co z wjazdem?" Dyżurny Dąbrowy Górniczej informuje 40678: "Dąbrowa Górnicza na odbiorze 40678, na razie bez wjazdu" Będzie nam wszystkim łatwiej! Z góry dzięki!

Byłoby to ciekawe rozwiązanie, oczywiście trzeba by było zorganizować słyszalność tych zapowiedzi tylko na peronach co na pewno byłoby jakimś utrudnieniem i pytanie czy nie za dużym obciążeniem dla całej gry. Jednakże jeśli byłoby to możliwe rozwiązanie to możnaby stworzyć model pulpitu Mega2000 od KZŁ na którym dyżurny wybierał by przycisk odpowiadający stacji na której chce zapowiedzieć pociąg, a działanie mikrofonu na potrzeby zapowiadanie możnaby oznaczyć dodatkowym okienkiem z ikonką megafonu (obok ikon mikrofonu i telefonu)

Miałem pociąg (obsadzony) w stacji, znacznik mikrofonu nie świecił się na zielono. Kolega z Zawiercia przez centralkę mnie informował że maszynista mnie woła, a niestety ja nic nie słyszałem.

Na serwerze PL8 podczas dyżuru w Górze Włodowskiej nie można było nadawać dźwiękowo ani na czacie w łączności radiotelefonicznej, łączność telefoniczna bez zarzutu.

Miejmy nadzieję że nie, bo dojdzie do tego, że jak znajdą się osoby nie potrafiące przygotować drogi na mechanicznych to zablokują mechaniczne, albo w ogóle zlikwidują wszystkie stanowiska ISDR bo "byli użytkownicy którzy sobie nie radzili" Dlatego myślę że dobrym pomysłem byłby tutorial dla stanowiska dyżurnego ruchu. Wiadomo, że osoby mające do czynienia z automatyką i całą inżynierią ruchu sobie poradzą, ale w końcu ma być to symulator dla każdego. Dlatego tutorial z obsługi urządzeń, blokad, podstawowe informacje z wiedzy o prowadzeniu ruchu jak najbardziej byłyby wskazane

Dziś w Zawodziu zauważyłem, że dwa odcinki szlaku do Mysłowic są wolne, a nie zajęte jak to miało wcześniej miejsce by uniemożliwić wysłanie pociągu na koniec mapy. Odcinek 272 oznaczony jako tor zamknięty nie spełniał tej funkcji i pozwalał na podanie semafora wyjazdowego J2 - co przez niedoświadczonego użytkownika może spowodować wyprawienie pociągu na Mysłowice.

Służbowe rozkłady jazdy pociągów nie zawierają informacji o peronach, numerach torów. Skoro uznajemy, że symulator ma być realnym odwzorowaniem pracy drużyn trakcyjnych oraz zespołów inżynierii ruchu to w tej sytuacji rozkłady służbowe powinny posiadać takie informacje jak rodzaje blokad na szlaku, zainstalowane urządzenia SHP/ETCS, kanał radiowy, informacje czy posterunek nie jest sterowany z innego posterunku (LCS) oraz czy szlak jest jedno czy wielotorowy (w tym informacja o jeździe po torze prawym czy lewym). Maszynistę nie powinno obchodzić na jaki peron zostanie skierowany jeżeli przebiegi pozwolą na bezproblemowy przejazd przez dany posterunek. Pozdrawiam.

Dziś przed resetem serwerów postanowiłem sprawdzić jak zachowają się urządzenia komputerowe podczas rozprucia rozjazdu i niestety się zawiodłem. W sytuacji gdy dochodzi do rozprucia rozjazdu nie pojawia nam się typowy dla urządzeń obraz czyli mrugający na czerwono rozjazd lecz znika jego położenie które jesteśmy w stanie przywrócić poleceniem zwyczajnym. Myślę że warto taki fakt urealnić, a jako czas naprawy ustalić 5/10/15 minut po których pojawi się powiadomienie że rozjazd jest zdatny do użytku i można prowadzić po nim ruch.

Proponowałbym wprowadzenie funkcji AZK (awaryjna zmiana kierunku) dla blokad liniowych W sytuacji w której użytkownik obrócił blokadę z sąsiednią stacją sterowaną przez AI może dojść do sytuacji, że AI tej blokady nie zwróci już do stanu zasadniczego. Użycie polecenia AZK pozwoliłoby osobie pełniącej dyżur na wymuszenie obrócenia blokady do stanu zasadniczego.

Dziś na Zawodziu tory w kilku miejscach zrobiły się dziwne. Po zmianie serwera nie było żadnych problemów.

Po ostatniej aktualizacji osoba pełniąca obowiązki dyżurnego ruchu w sytuacji nie wykonywania żadnych czynności otrzymuje alert o wykryciu bezczynności i możliwości przekazania sterowania BOTowi. Jednakże ten czas jest dość za krótki - zdarzają się chwilę że nic nie jedzie i człowiek kontrolując sytuację w symulatorze zajmie się np. odpisywaniem na telefonie. Czas reakcji programu na bezczynność ISEDR proponowałbym ustawić na bardziej realny czyli np. po 5 minutach.