Jakub

To może po prostu jest opcja "podkręcenia" AI, by ruszali się z miejsca przy prędkości jadącego pociągu większej niż 5 km/h? Może to będzie odpowiednie rozwiązanie.

Proponuję dodać możliwość wyłączenia narratora głosowego we wszystkich tutorialach. Tekst niech będzie zawsze, wszak można go ukryć jako ogólnie HUD, ale dodatkowa opcja wyłączenia narratora głosowego by się przydała moim zdaniem.

Obecnie NPC-ty oczekujące na peronach na dane pociągi ruszają się z miejsca (zmierzają do drzwi wejściowych) dopiero po zatrzymaniu pociągu (i odblokowaniu [się] drzwi?), co z kolei przekłada się na pustki w pociągach, gdyż zanim te NPC łaskawie dojdą z drugiego końca peronu do pociągu to kierownik podaje już sygnał odjazdu. Może dałoby się zrobić tak, że NPC ruszać się już będą w momencie rozpoczęcia hamowania przez gracza/bota? Będą one kierować się w stronę pociągu - przypuszczalnego miejsca, w którym się zatrzyma.

Łazy również.

Gdy AI prowadzi jakiś pociąg, na czele którego jest EU07 nie przestawia sobie nastawy hamulca w odpowiednią pozycję - wszystkie jadą na nastawie "Osobowy", podczas gdy powinny zmieniać na "Towarowy" i "Pośpieszny" (w zależności od danego przypadku).

Przy okazji tego scenariusza - znaleziony błąd: brak przetłumaczenia tekstu "Drive passenger train from Zawiercie to Katowice." na polski. Dodatkowo pierwszy komunikat jaki słyszymy po wczytaniu scenariusza oznajmia nam, że poprowadzimy pociąg osobowy, a prowadzić będziemy pociąg pośpieszny (w RJ widnieje kategoria MPE). Przy konieczności ZEWnięcia dyżurnego z Zawiercia podświetlają się na radiotelefonie przyciski od ZEW1, przez ZEW2 do ZEW3. Może zmienić by to tak, co by podświetlał się tylko ZEW3? Dyżurny z Zawiercia podaje nam "semafor" a tak naprawdę podaje Ms2 na tarczy manewrowej. Brak informacji o konieczności zapalenia oświetlenia Tb1/Pc1 (wspomniane przez Eridora). Gra każe nam w Zawierciu podczas manewrów hamować hamulcem głównym, a przecież można pomocniczym. Dziękuję barman_2000 😄 Mimo zakończenia manewrów (zatrzymanie się w peronie), zmiany oświetlenia na Pc1 gra wciąż wyświetla ograniczenie prędkości do 25 km/h, które znika dopiero w momencie minięcia najbliższego semafora. Tutorial nie wspomina nic o zmianie nastawy hamulca na pośpieszny.

Można odhamować skład podczas postoju (w tym wymiany pasażerskiej), lecz należy wziąć pod uwagę profil pionowy - aby po wyluzowaniu i otwartych wciąż drzwiach skład nie zaczął się nam samoczynnie staczać. Jeśli zacznie się nam staczać może się zdarzyć tragedia z udziałem pasażerów. Dodatkowo luzowanie zawsze dopiero po zakończeniu wymiany pasażerskiej opóźnia godzinę odjazdu, co przekłada się na ogólne opóźnienie pociągu.

Obecnie podczas pisania na czacie dłuższej wiadomości jej końcówka "chowa się" pod znak strzałki od wysyłania wiadomości. Proponuję zablokować "wchodzenie" tekstu pod tę strzałkę. Na przykładzie poniżej ostatnia litera "t" się schowała.

Bzdura. Pewnie, że jest. Musisz po prostu liczyć na łaskę i szczęście, że AI raczy je wyprawić prędzej, czy później. Cierpliwości 😉

Komunikat załączony poniżej pojawia się zdecydowanie za często. Jest to strasznie irytujące, gdy najzwyczajniej w świecie nie masz w danym momencie nic do roboty - brak ruchu, czekasz na kolejne składy, zajmujesz się sobą (np. oglądasz YT na drugim monitorze) i nagle Ci dudni co chwilę komunikat, że hurr durr zacznij się ruszać, bo Cię wywalimy. Taki komunikat powinien się wyświetlać np. po 5 minutach bezczynności gracza, a nie po 30 sekundach lub minucie.

WTAB in Polish means "Wstaw tabliczkę" - in english: Insert a sign. @SurvivorSean

Dlatego napisałem propozycję, by zablokować możliwość obracania blokad w przypadku po torze lewym (w sensie, że my chcemy po lewym do AI po SBL wysłać), gdy na sąsiednim posterunku dyżuruje AI, bo ono sobie z tym nie radzi później. Dlaczego owa moja propozycja została z automatu odrzucona? @Kamila

Po raz kolejny doświadczyłem sytuacji, w której niekompetentne prowadzenie ruchu na posterunku ruchu Sosnowiec Główny przez jakąś osobę doprowadziło do tego, że trzy pociągi, które miały zostać skierowane na Sosnowiec Południowy dojechały aż do Dąbrowy Górniczej Ząbkowice. W dalszą drogę nie zostały wyprawione, bo DR AI oczywiście nie miało u siebie tych pociągów w SWDR, więc DR AI wpuścił oba pociągi w perony i takim oto sposobem do restartu serwera dwie krawędzie peronowe były stale zajęte. Proponuję stworzyć algorytm dla pociągów AI, które wykryją niekompetencję dyżurnego i po prostu nie pojadą dalej, po źle ustawionej drodze przebiegu. Przykładowo: Pociąg AI jadący z Katowic w kierunku Sosnowca Południowy gdy ma przed sobą semafor wjazdowy do Sosnowca Gł. (X lub Y) i jest wyświetlony na nim sygnał zezwalający na jazdę lub sygnał zastępczy to sprawdza, czy droga przebiegu ułożona jest w kierunku Sosnowca Południowego, czy Głównego. Jeśli Południowego - jedzie, jeśli nie - stoi mimo sygnału, który pozwala mu na jazdę i czeka na skorygowanie przez dyżurnego przebiegu.

Na mapie (https://panel.simrail.eu/main/map.html) nie są naniesione ikonki DR AI dla posterunków: Myszków Starzyny Łazy Ła Łazy Przemiarki Dąbrowa Górnicza Ząbkowice DZA Dąbrowa Górnicza Ząbkowice DZB Dąbrowa Górnicza Ząbkowice DZB2 (?) Sosnowiec Południowy Katowice Katowice Towarowa KTC Brynów Mysłowice MwA Mysłowice MwB Mysłowice MF Mysłowice Mw11

@Gazz292 Could you show what an "EBuLa" screen is? Do you mean a screen with a schedule or what? Example below.

DR AI z Sosnowca Południowego prowadzi sobie ruch pociągów po torze, który zamknięty jest poprzez D1 oraz położone są na szynach podkłady.

https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Strona_główna

Ile można wałkować o tym samym temacie - rozkład jazdy i bajery z RJ powiązane. Dziwię się, że te duplikaty są w ogóle akceptowane przez moderację jako wątki. 1. https://forum.simrail.eu/topic/466-rozkład-radio-i-stacje/ 2. https://forum.simrail.eu/topic/487-rozkład-jazdy/

"Udrożnić przebieg blokującego składu". Wystarczy go przemanewrować poprzez sygnały manewrowe (na tarczach manewrowych/przez radiotelefon/sygnały ręczne*). Pomóc graczowi z ruszeniem to można też na czacie lub głosowo 😉 Nie przesadzajmy z uprawnieniami dyżurnego, on ma się skupiać na ruchu, nie na prowadzeniu pojazdów trakcyjnych. * - obecnie niedostępne fizycznie w SimRailu.

Proponuję w liście wyborów serwerów dodać ikonkę koło pingu (na zdjęciu przykładowo gwiazdka, ale może być to ludzik, ptaszek, cokolwiek) jeśli na danym serwerze gra jakiś znajomy. Po najechaniu na ową ikonkę oczywiście powinny wyświetlać się nazwy (nicki) znajomych ze Steama, którzy na danym serwerze obecnie przebywają. Imo można by też to wciągnąć pod filtrowanie: https://forum.simrail.eu/topic/1260-filtrowanie-segregowanie-listy-serwerów/

Proponuję dodać możliwość filtrowania/segregowania serwerów poprzez kliknięcie na dany parametr. Np. kliknięcie na "NAZWA" będzie filtrowało serwery alfabetycznie rosnąco, a ponowne kliknięcie na ten napis będzie filtrowało serwery malejąco. Tak samo z regionem, strefą czasową, ilością maszynistów, dyżurnych ruchu, sceneriami i pingiem. Obecnie lista ta domyślnie filtruje chyba według liczby maszynistów na serwerze.

Wolę się zamknąć ze swoimi ogarniętymi znajomymi niż denerwować się na niekompetencję niektórych graczy na serwerach publicznych.

W trybie multiplayer powinno dać się utworzyć sesję prywatną zabezpieczoną jakimś kodem/hasłem, który możemy podać swoim znajomym. Umożliwi to rozgrywkę bez jej psucia brakiem wiedzy -"asów" dyżurki i trybu maszynisty. Oczywiście posterunki nieobsadzone sterowane byłyby wciąż przez DR AI, to samo z nieobsadzonymi pociągami. Jednakże można by zrobić opcję, że przy tworzeniu sesji wybiera się czy po mapie mają jeździć pociągi AI, czy tylko te obsadzone przez graczy.

No fajnie, ale ten dystans jest chyba trochę większy niż 15 metrów od użytkownika @TheShotte 😄

Proponuję dodać w polu wyboru wiadomości zaadresowanej do posterunku obok następujące telefonogramy: Żądanie wolnej drogi - Czy droga dla pociągu numer nr z ETCS poziomu poziom ETCS, z jakiego pociąg korzysta/korzystać będzie w danym momencie jest wolna? Przykład: Czy droga dla pociągu numer 3507 z ETCS poziomu 1 jest wolna? | Uwaga: Wzór telefonogramu dostępny jedynie tam, gdzie dany pociąg faktycznie jedzie z wykorzystaniem ETCS. Przykładowo na obecnie dostępnej trasie tylko od Zawiercia w stronę CMK ED250 (jedyny w SR tabor wykorzystujący ETCS) jedzie z wykorzystaniem ETCS. Wycinek wewn. RJ dla ED250 poniżej. - Czy droga dla ilość pociągów numer nr i numer nr jest wolna? Przykład: Czy droga dla dwóch pociągów numer 3505 i numer 35115 jest wolna? - Czy droga dla manewrów z rodzaj i nazwa posterunku na tor szlakowy numer nr na minut min. jest wolna? Przykład: Czy droga dla manewrów ze stacji Katowice na tor szlakowy numer 4 na minut 15 jest wolna? Danie wolnej drogi (lub brak dania wolnej drogi) a) Danie wolnej drogi - Dla pociągu numer nr - Dla ilość pociągów numer nr i numer nr droga jest wolna. Przykład: Dla dwóch pociągów numer 3505 i numer 35115 droga jest wolna. - Dla manewrów z rodzaj i nazwa posterunku na tor szlakowy numer nr na minut min. droga jest wolna. - Teraz dla pociągu nr droga jest wolna. - Teraz dla ilość pociągów numer nr i numer nr jest wolna. b) Brak dania wolnej drogi - Stój pociąg nr. - Stój pociąg nr z ETCS poziomu poziom ETCS. - Stój ilość pociągi(ów) numer nr i numer nr. Przykład: Stój dwa pociągi numer 3505 i numer 35115. Oznajmienie odjazdu pociągu - Pociąg nr z ETCS poziomu poziom ETCS odjechał. Potwierdzenie przyjazdu/przejazdu pociągu - Pociąg nr przyjechał o godz. min. Czy droga dla pociągu nr jest wolna? - Pociąg nr przyjechał o godz. min. Czy droga dla ilość pociągów numer nr i numer nr jest wolna? - Pociąg nr przejechał przez nazwa posterunku odstępowego (bocznicowego) o godz. min. Czy droga dla pociągu nr jest wolna?* - Pociąg nr przejechał przez nazwa posterunku odstępowego (bocznicowego) o godz. min. Czy droga dla ilość pociągów numer nr i numer nr jest wolna?* - Pociąg nr przyjechał o godz. min. - Pociąg nr przejechał o godz. min.* * - obecnie w SR nie mamy posterunków odstępowych i bocznicowych. Wprowadzenie i odwołanie TZP (Telefonicznego Zapowiadania Pociągów) - O godz. min. wprowadzam telefoniczne zapowiadanie pociągów po torze numer nr od nazwa posterunku do nazwa posterunku z powodu powód. - O godz. min. odwołuję telefoniczne zapowiadanie pociągów po torze numer nr od nazwa posterunku do nazwa posterunku. Zamknięcie i otwarcie toru(-ów) szlakowego(-ych) - Tor numer nr od nazwa posterunku do nazwa posterunku zamknięty od godz. min. z powodu (lub celem) powód/cel. - Tor numer nr od nazwa posterunku do nazwa posterunku otwarty o godz. min. Wprowadzenie i odwołanie ruchu jednotorowego dwukierunkowego - Od nazwa posterunku do nazwa posterunku wprowadzam ruch jednotorowy dwukierunkowy po torze numer nr, po którym ostatni pociąg nr odjechał o godz. min. - Wprowadzić ruch jednotorowy dwukierunkowy od nazwa posterunku do nazwa posterunku po torze numer nr. - Przywracam ruch dwutorowy od nazwa posterunku do nazwa posterunku o godz. min. - Przy czynnych obu torach wprowadzam od nazwa posterunku do nazwa posterunku ruch dwukierunkowy po torze numer nr, po którym ostatni pociąg nr odjechał o godz. min. Inne - Zatrzymać pociąg nr. - Zatrzymać ilość pociągi(ów) numer nr i numer nr. - Pociąg nr jest zatrzymany. - Ilość pociągi(ów) numer nr i numer nr są zatrzymane. - Nie wyprawiać pociągów od godz. min. aż do odwołania. - Wstrzymanie wyprawienia pociągów odwołuję o godz. min. - Nie wyprawiać pociągu nr do czasu przejazdu pociągu nr. - Nie wyprawiać żadnego pociągu do czasu przejazdu pociągu nr. - Manewry z rodzaj i nazwa posterunku na tor szlakowy numer nr są ukończone i tor ten jest wolny. - Zatrzymać pociągi, pociąg nr przyjechał (przejechał) bez sygnału końca pociągu. - Tor numer nr od nazwa posterunku do nazwa posterunku od godziny godz. minut min. nieprzejezdny dla pociągów z trakcją elektryczną. - Po torze numer nr od nazwa posterunku do nazwa posterunku od godziny godz. minut min. przywracam ruch trakcją elektryczną.