Slerowski

Ja wracając do sytuacji na Opocznie południe nie miałem jak zareagować za wczasu za pomocą sygnału na semaforze. Żeby od strony Idzikowic wjechać w peron no O. południe sygnał na semaforze powinien zasadniczo pokazywać dwa pomarańczowe i pomarańczowy pas (60 km/h po rozjazdach i wyjazd na stój). Taki też sygnał dostałem. Problem w tym że dyżurny dał mnie na nie ten tor co powinien, a sygnał był taki sam jakby wszystko było w porządku. I dla takiego dyżurnego nie ma usprawiedliwienia w sytuacji gdy wpuścił pociąg na nie ten tor co powinien. Ba nawet jak przyjmuje pociąg na tor z peronem, ale INNY niż przewidziany w RJ to ma o tym poinformować maszynistę i pasażerów na peronie możliwymi środkami i dopilnować żeby każdy wiedział o zmianie peronu. A jak wgl wpuści na tor bez peronu, to dr może mieć co najmniej wyjśnienie pisemne ze strony przełożonych, czemu tak zrobił. Nie ma tak że sobie przemanewruje po prostu i zadowolony. Maszynista może nawet odmówić takich manewrów bez odpowiednich pisemnych zezwoleń. Np. rozkazu pisemnego poświadczającego że dyspozytor liniowy wie o sytuacji. Taki błąd może być jeynie usprawiedliwiony jeśli jest tak duże oblężenie peronów na stacji że nie ma miejsca na dany pociąg w peronie. W tedy dr ma możliwość przyjęcia na inny tor ale dyżyrny musi wtedy zapewnić bezpieczne przejście wysiadających pasażerów ze składu.

Dziś na stacji Opoczno Południe jadąc pociągiem pośpiesznym TLK i mając do odbycia postój handlowy w peronie owej stacji zostałem wpuszczony na tor bez peronu. Dyżurnemu nie miałem za złe, to tylko gra i może się zdarzyć. Zwróciłem dyżurnemu uwagę i wyjechałem z Opoczna P. Minąwszy semafor wyjazdowy następnego posterunku (Pilichowice) naliczono mi -1000 pkt za przejachanie przez Opoczno Południe bez zatrzymania w peronie. Uważam, że w takim przypadku to nie jest wina maszynisty, że nie odbył postoju w peronie i albo maszynista nie powinien mieć naliczonych punktów ujemnych. Być może dyżurny powinien również mieć system punktacji.

Zapewne cała stacja Bukowno ma ograniczenie prędkości drogowej do 40 km/h. W porządku, ale jadąc od strony Olkusza maszynista w ogóle nie jest ostrzegany o zbliżaniu się do takowego ograniczenia prędkości i jadąc 120 km/h ( bo taka prędkość obowiązuje z Olkusza do Bukowna ) można się zdziwić. Zdaje się, że nawet nie ma wskaźnika W8 ostrzegającego o ogarniczeniu, lecz tego nie jestem pewien.

Scenariusz pociągu IC 14103 relacji Warszawa Wsch. - Katowice. Wyjeżdżając ze stacji Opoczno południe dostajemy na wyjeździe sygnał S10 ze wskaźnikiem W21 czyli -> przy tym semaforze 40km/h lecz podwyższone do 60 km/h wskaźnikiem w21 z cyferką ,,6''. (Swoją drogą ciekawe czemu nie zastosowali tam już przed modernizacją pomarańczowego pasa świetlnego). Czyli formalnie mamy zezwolenie na jazdę do 60 km/h na bok po rozjazdach. Gra zdaje się nie uwzględnia wskaźnika w21 i twierdzi, że powinniśmy jechać 40 km/h. Do tej też prędkości nas ogranicza i za 60 km/h każe punktami.