CenariusPL

Jako że gram w Trainz od czasu do czasu: Lublin-Dorohusk z odgałęzieniem do bogdanki Korsze-Ełk-Olecko Busko-Zdrój-Sitkówka Nowiny-Kielce-Skarzysko Kamienna oraz odnoga z włoszczowice-staszów-Połaniec Kępno-Ostrów wielkopolski i odnoga od wieruszów do syców Bydgoszcz Główna - Solec Kujawski (mają wydac do Torunia Głównego) Chojnice-Kościerzyna/Bąk-Wierzchucin-Kartuzy i parę odnóg bodajże do czerska Węgliniec-Zgorzelec jak dobrze pamiętam. Trasa przez Wałbrzych z tego co pamiętam tez była ale bodajże pod TRS2004 Boguszow Gorce-Mezimesti Ja swego czasu dla siebie przez parę lat zrobiłem kilkaset km tras na podkarpaciu/Małopolsce i lubelskim (głównie Kraków Płaszów-Rzeszów (91) i 106/107/108/110/96/104/71/70/68). Mam wymieniać więcej? 😉 PS. nie pytaj się gdzie pobrać - jak dobrze poszukasz znajdziesz wszystko w internecie.

Akurat eaosy i platformy do przewozu drewna/kłód/kabli są na 120km/h więc teoretycznie można puszczać towary z EU07 lub Traxx

Niestety ten problem jest na większości stacji i przystanków. Przynajmniej jak jeździłem z Katowic do Sędziszowa.

A gdzie byś nimi jeździł? Większość tras jest pod prądem. No ewentualnie manewry na bocznicach, ale do tego wystarczy SM42.

Obecnie najlepiej by było lokomotywę na 160km/h żeby obsługiwać jazdy przez CMK: EP09 (EP08 140km/h), lub z nowszych Griffiny lub Siemensa EU44. Z EZT EN57AL Impuls i Dart lub Flirt

Zdecydowanie na początek przydałoby się wydłużyć trasy odcinkowe: Sędziszów-Sitkówka Nowiny-Kielce jak i Tunel-Kraków Główny (PLK8), tym samym: Kraków Główny - Dąbrowa Górnicza Ząbkowice (PLK133) I mamy piękne regio i IC między Krakowem, Katowicami i Kielcami. W drugą stronę do Gliwic i Opola Głównego (i dalej Wrocław Główny) Potem nic nie stoi na przeszkodzie by regularnie linie wydłużać o dalsze kierunki.