Sklox

Dwie sprawy w scenariuszu z IC na początku: 1) Semafor zmienia się na wolną drogę lecz "pomocnik" na to nie reaguje: 2) Przy wybraniu opcji składu Lokomotywa + 12 wagonów ostatnie wagony składu spawnują się na przeciwnym torze przy chyba nie zmienionych zwrotnicach co powoduje słynny multi-track drifting i wykolejenie po chwili jazdy.

Na singlu można. Na multi nie i pewnie nieprędko z racji tego, że multi jest na ten moment tak skonstruowane, że pociągi muszą się gdzieś "spawnować" i "despawnować".

Warszawa Śródmieście is unavailable in the game.

Suwałki podlegają pod 1, nie pod 5, więc 35 jak już. I taka uwaga pojawiła się już tutaj na stronie pierwszej.

Takie coś znalazłem u siebie, pierwszy plik to oryginał a drugi remastered chyba od mateusz424 10_Scenario_TLK_Krk_Suw.7z 10_Scenario_TLK_Krk_Suw_Fixed_Remastered_v2-2.zip

Chyba się pomyliło z Zgorzelec-Drezno

Wrzuć folder EIP1800 do 5_Lodz1/Scenarios

C:\Users\nazwa uzytkownika\AppData\LocalLow\SimKol\SimRail\logs

Podczas manewrów w Koluszkach semafor G8 daje sygnał pociągowy zamiast manewrowego.

Derzeit sind keine solchen geplant, sondern lediglich Erweiterungen in Lodz.

W grze nie ma odwzorowanych nastawni innych niż ŁA, ŁB, ŁC, więc z tego co się orientuje nie można "podać" z nich komunikatów.

Pominąłem etap pierwszy i tym razem napotkałem brak wjazdu do Słomnik dla poprzedzającego mnie pośpiecha przy zdarzeniu, że tor prawy zamknięty. W logu wygląda jakby Słomniki ustawiły przebieg z semafora M zamiast L. SimRail_log_2025-09-28_17-34-24.txt

Ja natomiast za kolejnym podejściem zatrzymuje się po zmianie kabiny na KGA. Pośpiech nie wyjeżdża z peronów Głównego. SimRail_log_2025-09-28_16-49-09.txt

To sprawdź czy dobrze wszystko wyłączyłeś w pierwszej kabinie. Dałeś hamulec na odcięcie? Nastawnik kierunkowy na wyłączony/neutral? Wyłączyłeś aktywację kabiny?

Tor 3 i Tor 4 to są dwie osobne jednotorowe dwukierunkowe linie kolejowe (odpowiednio 160 i 186) stąd trzeba pytać o pozwolenie na wyprawienie po nich pociągów. Rozwiązanie niepraktyczne ale przepisowe. W przypadkach Kozłów-Sprowa czy Ząbkowice-DGHK jest inaczej gdyż w obu przypadkach są to dwutorowe linie kolejowe posiadające po jednym torze w każdym kierunku zasadniczym z możliwością także prowadzenia na nich ruchu po torze przeciwnym do zasadniczego, dlatego chcąc coś wysłać "po lewym" pyta się o zgode tak jak w przypadku lini jednotorowej dwukierunkowej.