Moim zdaniem, najciekawszymi i najbardziej uzasadnionymi merytorycznie kierunkami są:
1. Odcinek transgraniczny: Dolny Śląsk – Bohumín. Wprowadzenie Skody 163 to techniczny fundament pod wyjście poza granice Polski.
Lokomotywa ta jest maszyną jednosystemową (3kV DC), co idealnie pokrywa się z systemem zasilania w północnej części Czech.
Posiadając już zaimplementowany system bezpieczeństwa LS, odcinek do Bohumina pozwoliłby na realizację pełnych procedur transgranicznych (zmiana systemów łączności, specyficzna sygnalizacja czeska). Byłby to przełomowy krok dla SimRail, otwierający drogę do obsługi międzynarodowych pociągów.
2. Modernizowana linia Kraków – Zakopane. Podczas gdy wiele osób wyczekuje kierunku północnego, uważam, że tzw. "Zakopianka" oferuje znacznie ciekawsze wyzwania dla fizyki jazdy.
Trasa po niedawnej modernizacji w rzeczywistości oferuje nowoczesną infrastrukturę, która świetnie wpisuje się w standardy graficzne SimRail.
To przede wszystkim odejście od jazdy "autostradowej". Trasa górska wymusza na maszyniście zupełnie inną technikę prowadzenia ciężkich składów na podjazdach i spadkach, co w połączeniu z fotorealistycznymi widokami na Tatry, stanowiłoby ogromną wartość dodaną dla symulatora.
Uważam, że te dwa kierunki stanowią idealny balans między wykorzystaniem nowych systemów (Czechy), a wprowadzeniem unikalnego profilu trasy (Góry). Co o tym sądzicie?
P.S. Sam mieszkam w Gdańsku i naturalnie marzy mi się trasa do Trójmiasta, jednak merytorycznie uważam, że to właśnie kierunki południowe dają obecnie grze największe możliwości rozwoju technicznego i klimatycznego.
