Nie wiem, co Silek2 chciał osiągnąć tymi odpowiedziami, ale na pewno nie sprawić, żeby SimRail wyglądał jak symulator kolei.
Ale właśnie odkopałem całą masę filmów z przejazdów z kabiny, które podlinkowałem poniżej, żeby zebrać trochę empirycznych dowodów, i na podstawie tych nagrań mogę już powiedzieć, że tak — wyświetlanie sygnału informującego o tym, że następny semafor również zezwala na jazdę, rzeczywiście jest normą i tak samo powinno to wyglądać tutaj, jeśli chcemy, żeby gra była tak wierna rzeczywistości, jak jest to rozsądnie możliwe. Jeśli chodzi natomiast o wiadomości od bota dotyczące następnego semafora, to wydaje się dość losowe, kiedy w ogóle się pojawiają — bardzo często bot po prostu nic nie pisze. (Ja również zawsze staram się jeździć bez HUD-u, ale w moim przypadku pozostawienie otwartego czatu jest koniecznością, ponieważ nigdy nie udało mi się uruchomić voice chatu w tej grze).
W kierunku Warszawy:
https://www.youtube.com/watch?v=yyTvU7Fh8Nc
https://www.youtube.com/watch?v=IyUm3vSLlSA
https://youtu.be/yzwfgjJjjWA?si=5hT15qo_zfNe0kdf
https://www.youtube.com/watch?v=zUS-sZ7UQ_k (widać S5 dla Zawiercia)
https://www.youtube.com/watch?v=DNEK0kxy9H8
W kierunku Katowic:
https://www.youtube.com/watch?v=HSLnJdQOTcc
https://www.youtube.com/watch?v=FV-F2MH2-ZQ (nie widać wskazania semafora wyjazdowego z Zawiercia, ale pociąg przyspiesza tak, jakby semafor wskazywał, że następny również zezwala na jazdę)
Trainspotting:
Zawiercie – Łazy Ła: https://www.youtube.com/watch?v=aw7EzEelQ1c
(w przypadkach, w których widać semafor G1, przed odjazdem pociągu zawsze wskazuje on, że następny semafor zezwala na jazdę)
Przypadki, w których wyświetlane jest wskazanie „stój na następnym semaforze”, można prawdopodobnie przypisać dużemu natężeniu ruchu oraz długim (>1,5 km) odstępom między semaforami. I to jest w porządku — w SimRail również często tak się zdarza. Ale kiedy wyraźnie widać, że przy obecnym sposobie zaprogramowania semafor bez żadnego powodu związanego z ruchem nie zostaje ustawiony tak, aby przed jego minięciem wskazywał, że następny semafor zezwala na jazdę, jest to po prostu frustrujące.
Prawdopodobnie można znaleźć znacznie więcej nagrań pokazujących to samo i można by przeprowadzić podobne porównanie również dla innych odcinków, na przykład DGHK – DGZ albo Kraków Przedmieście – Kraków Główny.
.jpg.4ddc20d19a8eaf29e0be8689ddc84e18.jpg)
Może nie zostało to najlepiej sformułowane, stąd część osób się pogubiła. Tak więc co do zasady się zgadzamy — oczywiście cały ten mechanizm, w którym dyżurny ruchu wysyła ci wiadomość o podanym wjeździe, w praktyce niweluje sens sygnalizacji przytorowej i w prawdziwym życiu mógłby być nadużywany / być bardzo niebezpieczny. Ale w obecnym stanie gry w zasadzie trzeba nadużywać tej swego rodzaju funkcji „debugowej”, żeby nie zwalniać w nierealistyczny sposób „bez powodu” na ruchliwej magistrali i nie zwracać przez to na siebie uwagi obserwatorów / dyżurnych w trybie multiplayer. To po prostu jedna z tych rzeczy, z których gracz nieuchronnie zaczyna korzystać, jeśli sama gra daje mu taką możliwość. Ogólnie większość graczy nie będzie traktować tego aż tak poważnie. Mam więc po prostu nadzieję, że kiedyś ten problem zostanie naprawiony. Fajnie byłoby też mieć serwer, na którym przynajmniej maszyniści nie mogliby jeździć z HUD-em, albo nawet bardziej hardkorowy wariant, w którym również dyżurni nie mogliby z niego korzystać, a API byłoby ograniczone w taki sposób, żeby nie dało się np. wyświetlać mapy na żywo. Ten chaos byłby fajny i prawdopodobnie prowadziłby do większej komunikacji na czacie, a przy okazji pozwoliłby naprawdę lepiej wykorzystać i „podkręcić” funkcje multiplayera w SimRail, ale to już temat na osobny wątek.
