Melok
-
Posts
119 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
4
Posts posted by Melok
-
-
Nic nie zabrania dodać tutaj trybu z tylko dyżurką i symulacją jakiegoś niepełnego odcinka trasy. To nie byłby żaden błąd, tylko moim zdaniem pełniejsze wykorzystanie możliwości programu. Ale i tak niech może ktoś określi czy to jest w ogóle wykonalne technicznie 😉
-
Symulatory dyżurnego single też istnieją i cieszą się sporą popularnością. Czy to ISDR, czy też Signalsoft, jeszcze kilka kojarzę tylko nie pamiętam tytułów. Dlatego nie widzę powodu dla którego ten tryb nie mógłby się w singlu pojawić, z pewnością spora część graczy by korzystała. Ale rozumiem też Twoje zdanie 😉
-
2 minuty temu, MavPL napisał(a):
Niektórzy lubią rozgrywkę z botami, niektórzy z żywym człowiekiem. Zależy od podejścia.
No właśnie. Ja lubię czasem grać z ludźmi, czasem wolę boty i możliwość zrobienia sobie przerwy, pokombinowania i sprawdzania różnych działań bez szkody dla serwera. Albo nawet odpalenia na godzinkę czy dwie bez polowania na nastawnię na którą mam ochotę. Nie skreślałbym tego pomysłu tylko dlatego, że gra skupia się obecnie na multi. Przydałaby się informacja czy na singla pozwalają możliwości techniczne
-
2
-
1
-
-
Ja osobiście bym chciał zobaczyć nastawnie w singlu. Obecnie nawet obsługując same boty z otaczającymi mnie posterunkami AI bawię się bardzo dobrze. Tym bardziej nie rozumiem co tu miałoby być złym pomysłem, skoro gra bez innych graczy też może cieszyć
-
2
-
-
Prędkość rozkładowa jest zgodna z typem pociągu. Dla niektórych to będzie maksymalna szlakowa (160/200), dla niektórych przy maksymalnej szlakowej to będzie vmax lokomotywy (EC na 125 km/h), dla TLK to jest zwykle maksymalnie 120 km/h, a składy towarowe z reguły mogą najwyżej 80 km/h. Jeśli chodzi o prędkość która będzie utrzymywała pociąg w rozkładzie to jako takiej nie ma ustalonej. Rozkład jazdy zawiera rezerwy czasowe. Cytując Ir-21:
Cytat4. Rezerwy czasowe ustala się na nieprzewidywalne awarie urządzeń infrastruktury i taboru, błędy obsługi oraz krótkoterminowe ograniczenia (ostrzeżenia doraźne), roboty budowlane (modernizacyjne), ograniczenia stałe jak również na elementy niezbędne do regulacji układu tras pociągów.
Ta rezerwa jest ustalana na podstawie kategorii pociągu:
Cytat2. B – rezerwę eksploatacyjną obliczaną wg poniższych założeń:
1) 3 min. na 100 km dla pociągów pasażerskich kategorii EC, EN, EI, EX;
1a) 4 min. na 100 km dla pociągów pasażerskich kategorii MH, MM, MP;
2) 5 min. na 100 km dla pozostałych pociągów pasażerskich;
3) 10 min. na 100 km dla pociągów towarowych;
4) 10 min. na 100 km dla pociągów niehandlowychDo tego może dochodzić rezerwa modernizacyjna ustalana dla każdego szlaku na którym są/mają być prowadzone prace.
Taka rezerwa może być zapasem czasu na oczekiwanie pod semaforami ze względu na sytuację ruchową, jazdę torem lewym lub inne nieprzewidziane sytuacje.-
1
-
-
VC się zapisuje do odsłuchu? Może dobrym pomysłem by było zrobić zapis ostatnich 24h VC celem ewentualnej analizy zgłoszeń. Przy dobrej kompresji nie powinno to dużo zajmować, o ile jest w ogóle taka możliwość techniczna
-
Dzisiaj już dwa razy na DGW zdarzyło mi się widzieć pociąg który miał jechać do Doroty, a czekał pod wyjazdowym w kierunku Dąbrowy Górniczej Strzemieszyce. Nie da się tego pociągu cofnąć, bo automatycznie skład jest zatrzymywany w momencie mijania peronów. Jedynym wyjściem jest manewr w kierunku Strzemieszyc i cofnięcie w grupę towarową. Proponowałbym podpiąć wjazd pod semafor F od strony Sławkowa jako nieprawidłowy dla pociągów jadących do Doroty, tak żeby gracz nie mógł podać wjazdu w to miejsce.
-
Niestety dziś też nie miałem tam komunikacji z maszynistami, ani głosowo ani tekstowo. Czyli coś nie tak jest tutaj z ustawianiem kanału w pociągach skoro na nastawni jest poprawny. Po ustawieniu w lokomotywie kanału 3 komunikacja działa.
-
2 godziny temu, Footz napisał(a):
planowałem zrobić ściągawkę z linii i przystanków/posterunków w formie mapy schematycznej a la metro w Londynie, ale nie znalazłem łatwego w obsłudze generatora map.
Tutaj jest narzędzie do tworzenia takich mapek, bardzo proste i przyjemne: https://beno.uk/metromapcreator/
Sam bym zrobił mapkę ale zanim się za to zabiorę to pewnie niektórzy już się pobawią w tworzenie 😛-
1
-
-
Potrzebna jest jakaś moderacja, a i przydałaby się większa kontrola tego kto wchodzi na posterunki. Obecnie ktoś bez żadnej wiedzy potrafi uprzykrzać rozgrywkę na kilku nastawniach z rzędu, są osoby które robią to złośliwie i nie przyjmują żadnych porad ani krytyki w ich kierunku. Restarty obecnie jednak muszą być, może co 6, może co 8 godzin. Chociaż dzisiejszy dzień pokazał, że 6 godzin to obecnie maksimum ile serwery dają radę bez korków. Na jednym zawiesił się Grochów, na innym AI w Białej Rawskiej, wyszły zwiechy na linii do Sędziszowa, czyli tam gdzie gracze nie ingerowali. Sam bym chętnie w razie potrzeby pomógł w utrzymaniu serwerów przy życiu czy to usuwając sprawiające problemy pociągi, czy resetując serwer, ale dobrze by już było jakby co jakiś czas ktoś z devów zaglądał na chat i czytał czy coś się nie dzieje
-
3
-
-
Generalnie pociąg towarowy może jechać przed czasem za zgodą dyspozytora liniowego. Obecnie takiej funkcji nie ma, więc dyżurni wyprawiają towarowe wcześniej o ile nie spowoduje to opóźnień innych pociągów oraz jeśli maszynista wyraża taką chęć. Osobiście sam kieruję boty na bok jeśli ma czekać, a graczy pytam czy w miarę możliwości chcą jechać wcześniej i po sprawdzeniu rozkładu uzgadniam to z sąsiednim posterunkiem. Podsumowując: zgodnie z rzeczywistością towar może jechać przed czasem jeśli dyspozytor liniowy się zgodzi, jednak nie ma tego zaimplementowanego w grze. Chwała ci, że masz ochotę poszerzać wiedzę. W razie pytań pisz śmiało
-
Dokładnie. W Sosnowcu może być rozkładowo peron 2, ale czasem zdarzało mi się wjechać na peron 1. Gra to akceptuje i przyznaje punkty poprawnie. Tak samo może się zdarzyć w Zawierciu. Jeśli dyżurny wie co robi i puści pociąg na inny peron to według mnie nie powinno się tego penalizować. Byłbym za zwiększaniem swobody dyżurnym jeśli ogarniają i wiedzą co robią, a nie karaniem wszystkich za nieogarnianie tematu przez jakąś część
-
Dzisiaj na serwerze PL2 około godziny 10 doszło do sytuacji w której Sosnowiec Południowy przyjął dwa pociągi od strony Sosnowca Głównego, po czym przyjął jeszcze jeden od strony Dańdówki. Doprowadziło to do zablokowania całej stacji. Wcześniej sytuacja była odwrotna: Sosnowiec Południowy przyjął dwa pociągi od strony Dańdówki i pozwolił na wyprawienie pociągu od strony Sosnowca Głównego. O ile w tej drugiej sytuacji odblokowanie szlaku da się zrobić z pomocą jednej osoby, o tyle w przypadku blokady od strony Dańdówki jest to praktycznie niewykonalne. Proponowałbym aby Sosnowiec Południowy mógł przyjąć po jednym pociągu z każdej strony i dopiero jak któryś z nich wyprawi - pozwalał na następny. Zapobiegnie to zatorom w przypadku wzmożonego ruchu na tym szlaku.
-
2
-
-
Jestem za jakimś ocenianiem pracy dyżurnego. W przypadku takiego "prowadzenia" ruchu powinno się coś z tym zrobić, a nie przerzucać karę na maszynistę. Takie układanie dróg często wynika z braku wiedzy, dlatego byłbym za obowiązkowym samouczkiem w singlu przed możliwością dołączenia na nastawnię w multi
-
1
-
3
-
-
Dodam od siebie, że występuje to też na Elfach, tam również wciska się grzybek po stronie pomocnika 😉
-
Dziś, po zabawie w pomijanie S1 w zablokowanych na PL2 Katowicach, spotkałem się czoło w czoło ze składem towarowym. Rzadko jest okazja poszukać błędów związanych z taką sytuacją, więc spróbowałem w niego powolutku wjechać, przepchnąć go, ale tutaj gra reagowała poprawnie. Po chwili cofnąłem ze dwa metry i włączyłem AI żeby zobaczyć jak wybrnie z tej sytuacji prowadząc skład. Od razu dostałem komunikat, że się wykoleiłem i scenariusz się zakończył. Byłoby to dobre rozwiązanie w momencie gdy dwa składy AI się blokują jadąc na siebie - wykolejenie usuwałoby je z mapy. Jednak na mapce pociągów oba nadal były na torach i je blokowały przez kolejne kilka minut aż do restartu serwera. Dołączam log z końcówki gry w której wystąpiła ta sytuacja.
-
Dzisiaj na serwerze PL2 dotarłem po 17 do Katowic i zastałem zablokowaną stację. AI nie wypuszczało z mapy żadnego pociągu, więc bliżej restartu serwera postanowiłem trochę potestować czy błędy przejeżdżania na S1 zostały zalatane. Próbowałem kilkadziesiąt razy i dwa razy mi się udało. Za pierwszym razem zacząłem powoli podjeżdżać do semafora i zatrzymałem się jak odległość do niego była równa 0m. Wtedy bardzo powoli, cykając nastawnikiem, wychyliłem lokomotywę za semafor i sygnał zniknął z interfejsu, a w jego miejsce wskoczył następny. Udało się przejechać S1. Pojechałem dalej rozpruwając zwrotnice, przebieg ewidentnie nie był dla mnie przygotowany więc gra nie powinna pozwolić mi jechać dalej. Natrafiłem na jadący z przeciwka pociąg towarowy, w związku z czym cofnąłem w perony. Tutaj postanowiłem spróbować jeszcze raz. W międzyczasie gracz obok też zdołał zrobić to samo i pojechał na S1. Mnie tym razem semafor uparcie nie chciał przepuścić i cofał za każdym razem. Po kilku próbach spróbowałem innej metody: rozpędziłem skład do 3-4 km/h i wrzuciłem nawrotnik na 0. W tym stanie lokomotywa bez problemu przetoczyła się obok semafora i mogłem po raz kolejny przejechać S1, natrafiając na skład towarowy który się zablokował. Tam udało mi się wywołać kolejny błąd, ale to opiszę w oddzielnym wątku. Dołączam log z końcówki gry
-
Sądzę, że dobrym pomysłem byłaby możliwość ustawienia opcji zapamiętania wyszukiwania serwerów. Przykładowo wpisujemy "pl" i to wyszukiwanie będzie się włączać zawsze dopóki sami go nie skasujemy. Ewentualnie można by zrobić filtrowanie po lokalizacji językowej, które też by się zapisywało, lub zwykły system serwerów ulubionych które zawsze będą na górze. Teraz trzeba za każdym razem wyszukiwać serwery od nowa co na dłuższą metę jest niewygodne
-
8
-
-
Dlatego proponuję, póki to jest wczesny dostęp a nie finalna wersja, co można dodać żeby graczom którzy chcą dyżurować ułatwić naukę (i przy okazji maszynistom pozwolić grać na serwerach które nie są zablokowane korkami). Samouczek dla mniejszych stacji trwałby 5-10 minut, dla większych może bliżej 10. To nie jest dużo, zwłaszcza że już teraz jakiś samouczek jest jak się pierwszy raz dołącza, tylko nawet nie ma kiedy na spokojnie go przeczytać bo jest się już w sesji multiplayer. Na pewno nie byłbym za tym żeby nabijać godzinami levele aby dostać się na ciekawszą nastawnię. Sam się uczyłem bez pomocy gry czy innych osób, ale wiem że niektórzy po prostu nie ogarną tego dopóki gra im prosto nie pokaże co kliknąć i dlaczego.
-
Samouczek pozwalający nauczyć się obsługi i sprawdzający czy się to ogarnia w stopniu takim, by prowadzić ruch to nie jest "robienie td2". Co chwilę ktoś podnosi ten "argument", a naprawdę nie wiem co byłoby złego w tym że ludzie mogliby się nauczyć i zostaliby wpuszczeni bez problemów na multi po sprawdzeniu, że wiedzą jak podać drogę przez stację. Nie przesadzajmy w drugą stronę, "bo td2".
-
1
-
-
Pisałem już ten temat w playtestach, ale dziś zarzucono mi brak dyskusji o tym we wczesnym dostępie. Także napiszę swoją propozycję jeszcze raz, w szerszym gronie. Już wiele razy przekonałem się, inni gracze z resztą też, że niektórych przerasta samodzielna nauka prowadzenia ruchu. Nie ma w tym nic dziwnego, jak ktoś chce sobie łatwo pograć w pociągi to nie będzie studiować instrukcji, a gra ma być dla wszystkich. Jednak przed objęciem posterunku w multi przydałaby się autoryzacja na każdy posterunek. Niekoniecznie każdy z osobna, część posterunków można spiąć w LCS i pokazać jednocześnie jak działają zależności między posterunkami, część z nich która działa analogicznie można pominąć. Mogłoby to się odbywać w formie krótkiego samouczka omawiającego relacje wjazdowe i wyjazdowe dla każdego kierunku, przebiegi rozkładowe które będzie się realizowało, obsługę blokad liniowych (opcjonalnie), sygnałów zastępczych, ewentualnych manewrów (w finalnej wersji) oraz kończyć się krótkim testem polegającym na odpowiedniej reakcji (przykładowo: przygotuj przelot z kierunku toru X na tor Y, w wersji opcjonalnej obsłuż wyjazd na sygnał zastępczy na tor lewy przy niesprawnej blokadzie itd.). Może byłoby to nieco upierdliwe, zwłaszcza gdy ktoś już zna posterunek (może udałoby się zrobić opcję pominięcia samouczka i przejścia samego testu), ale na pewno byłoby z ogromną korzyścią dla graczy. Jak ktoś nie ogarnia i zostaje wrzucony prosto na nastawnię musząc się uczyć pod presją czasu to często niczego się nie nauczy, a tylko sfrustruje i metodą prób i błędów zablokuje serwer na długi czas. Tak to osoby nie mające z tym wcześniej do czynienia mogłyby bez problemu poćwiczyć i nauczyć się obsługi bez presji czasu i innych graczy.
-
1
-
-
Stricte "ciekawy" nie jest, ale obecnie to jedna z trzech nastawni z kostkowym, do tego ma ruch pasażerski, towarowy, daje sporo możliwości w robieniu wyprzedzeń i mijanek, po prostu jest przyjemny. Sam czasem lubię tam usiąść, ale jest mocno rozchwytywany. Poza restartem serwera ciężko dostać tam dyżur 😉
-
Możliwe, że problem będzie mniejszy. Jednak najciekawsze dyżurki i tak będą pozajmowane od razu, tak jak jest teraz z Zawierciem albo Będzinem. Problem się rozwiąże w momencie gdy dostaniemy dyżurki na singlu (o ile dostaniemy) :D. Co do startu o takiej godzinie to prawda. Sam właśnie zaczynam służbę na EC, ale wiem że niedługo za Warszawą czeka mnie ponowne wchodzenie na serwer i szukanie swojego pociągu. Gdyby wracanie do swojego pociągu było aktywne w momencie gdy zostało więcej niż X minut do przejechania to jestem za
-
Myślę, że dobrym rozwiązaniem byłby tu automatyczny powrót maszynistów, oraz brak automatycznego powrotu dyżurnych. Fakt faktem interesujący nas pociąg łatwiej dostać niż miejsce na nastawni. No i ja też jeżdżę jako maszynista, więc rozumiem o czym piszesz 😉
Nagłe zamknięcie gry przy wjeździe do Katowic
in Archiwum zgłoszeń
Posted
Prowadziłem dziś pociąg 24185 na serwerze PL4. O godzinie 20:06, w momencie dojazdu do Katowic Zawodzia, gra zaczęła się mocno zacinać i po chwili wyłączyła się bez żadnego komunikatu. Wcześniej takie sytuacje się nie zdarzały. Przesyłam log z gry
SimRail_log_2023-01-27_16-21-05.zip