Impuls błędy, nieprawidłowe działanie

[Ruffi]

Błędy znalezione podczas pierwszego przejazdu scenariusza z Piotrkowa do Zgierza.
Jako że posiadam jakieś doświadczenie w obcowaniu z impulsami pozwolę sobie napisać parę uwag.
1. Bardzo głośny dźwięk otwieranych drzwi w kabinie maszynisty, jak na wyciszenie impulsa.
2. Brak możliwości wyłączenia wysuwanego stopnia
3. Bardzo słabo słyszalny dźwięk nagrzewnic kabinowych
4. Brak możliwości włączenia klimatyzacji/ogrzewania na skład i w kabinie
5. Brak oświetlenia dekoracyjnego
6. Brak poziomu 0 w etcs
7. Bloki czyszczące - potrafi zostać komunikat po użyciu
8. Po opuszczeniu rolety, przy patrzeniu do góry, magicznie znika, jak wrócimy wzrokiem niżej to się pojawia
9. Po zatrzymaniu się w etcs l2, przy braku wyjazdu, pozwolenie nie ogranicza się do czoła pociągu (możliwe że tylko błąd w scenariuszu)
10. Przy otwartych drzwiach (danym pozwoleniu), po ponownym naciśnięciu przycisku, nie znika pozwolenie z danej strony drzwi
11. Bardzo długi dźwięk otwieranych drzwi (pikanie), realnie jest krótszy (bodajże 4 kombinacje dźwięków)
12. Przełącznik piasecznicy, nie działa "od siebie", tylko "do siebie", powinien w obie strony
13. Osłona sprzęgu/zaworek na klawiaturę, po próbie zrobienia cokolwiek, jest do wyboru tylko komunikat "anuluj"
14. Można otworzyć drzwi przy prędkości poniżej 3km/h, a nie dopiero po zatrzymaniu
15. Brak możliwości wyłączenia hamulca ED i hamowanie tylko EP
16. Uruchamiają się wentylatory przy wyłączonym falowniku
17. Sygnalizacja WS, przy podniesionym pantografie jest napis "WS" na zielono, nawet jeśli nie jest załączony
18. Przy wyłączonej z konfiguracji jednej z PSM, w zakładce pokazuje jakby były wyłączone dwie
19. Przy wyłączonej z konfiguracji jednej z PSM, wyłącza również falownik
20. Przy próbie wyłączenia jednej z PSM, w zakładce wyłączają się dwie na raz
21. Brak impulsa w wyszukiwarce multi
Dołączam log z przejazdu, może do czegoś się przyda.

SimRail_log_2026-02-26_15-08-49.txt

Edited 8 hours ago by Ruffi

[Admin BOT]

Thank you for reporting this issue! Internal ticket number: #4329
Dziękujemy za zgłoszenie tego problemu! Wewnętrzny numer zgłoszenia: #4329

[Ruffi]

Żeby nie rozpoczynać kolejnego wątku, dalsze uwagi:
22. Zero poślizgów, realnie wygląda to całkiem inaczej 
23. Przełącznik podgrzewania szyby, w trybie automatycznym powinien odskoczyć na 0.  To trywialne do zmiany, bo ogrzewanie po prawdzie nie istnieje. Ale widziałem gdzieś moduł parowania szyby. Pogrzebię z czym to się je. Może dodamy i wtedy ogrzewanie będzie miało sens. @Stele

[Ruffi]

24. Po zamknięciu drzwi, ale przy braku gotowości do jazdy, luzuje utrzymujący. W praktyce, do momentu zgłoszenia gotowości do jazdy utrzymujący będzie cały czas trzymał, chyba że złączymy postojowy lub kierunek na zero to powinien odpuszczać. 
25. Dezaktywacja 1/2 składu wyłącza ten wagon w którym aktywowaliśmy. Realnie impulsy działają tak, że użycie w wagonie A dezaktywuje człon B. 
26. Przy próbie hamulca z terminala, gdy w cylindrach jest jeszcze około 0.4 - 0.2 bara w momencie luzowania, asystent komunikuje że luzowanie OK, przy nie do końca wyluzowanym składzie
27. W trakcie jazdy, załączenie hamulca postojowego nie powoduje hamowania nagłego.

Edited 8 hours ago by Ruffi

[Szczurson]

W dniu 26.02.2026 o 19:24, Ruffi napisał(a):

[...]
21. Brak impulsa w wyszukiwarce multi
...

Na mapie musi być choć jeden dostępny skład, żeby się pojawił na liście. Myślałem, że jest tak jak piszesz, ale na pustym serwerze się pojawia, więc na pewno to działa.

[Ruffi]

Godzinę temu, Szczurson napisał(a):

Na mapie musi być choć jeden dostępny skład, żeby się pojawił na liście. Myślałem, że jest tak jak piszesz, ale na pustym serwerze się pojawia, więc na pewno to działa.

A bardzo możliwe, że tak było. Dzięki

[en57]

Cytat

14. Można otworzyć drzwi przy prędkości poniżej 3km/h, a nie dopiero po zatrzymaniu

Ja mogę zrobić jeszcze tak, że po zatrzymaniu i odblokowaniu drzwi normalnie jak gdyby nigdy nic można ruszyć. Nie dość, że ruszyć to jeszcze potem otworzyć drzwi centralnie.