sebciooo

Trochę robi się offtopic, dlatego ostatni raz skomentuję tę kwestię. O pociągach służbowych napisałem w ujęciu ogólnym a nie konkretnie w przypadku Elfa z SR, w tym konkretnym przypadku można zatrzymać taki skład. W dalszym ciągu nie zmienia tego, że w opisanej przeze mnie sytuacji nie miało to sensu i było bezmyślne. Gdyby był polski dyżurny ruchu, na pewno inaczej by to wyglądało - bo o to chodzi w tym wątku. Co do hierarchii zgadza się i nie dyskutuję z tym - służbowe są na dole w hierarchii a informacje o tym można doczytać w instrukcji Ir-1. W zasadzie dla ułatwienia można byłoby wyciąć tylko ten rozdział i załączyć w poradniku bo ten rozdział jest bardzo krótki. Warto pamiętać że hierarchia może ulegać zmianie zależnie od sytuacji ruchowej. Po prostu w tej sytuacji nie masz racji i tyle.

Byłem na dyżurce i dlatego zabrałem głos bo coś wiem już na ten temat. Zatrzymywanie PWJ ze 160 rozkładowej kiedy można dać przelot (dodam że po torze głównym zasadniczym, po prostej) jest bez sensu i wynika z braku myślenia. Tym bardziej, że jest kupa czasu a zwolnienie odstępu czy dwóch przy 160 trwa krótko. Kolejna sprawa to generowane opóźnienie - PWJ nie jest pociągiem który sobie można bezkarnie zatrzymywać, to są też często składy, które jadą do innej stacji żeby się podstawić i rozpocząć w niej bieg. Sam miałem sytuację że się zagapiłem i chciałem PWJ dać na bok ale maszynista mi podpowiedział że zdąży i rzeczywiście po szybkiej ocenie warto było go puścić bo i tory stacyjne wolne i więcej pociągów na szlaku - wszystko idzie sprawnie. Nie było tutaj "stój grzecznie" tylko całkiem udana współpraca, na tym to polega. Także taki argument że stój grzecznie to takie głupie gadanie i trochę dziecinne.

Witam wszystkich, dziękuję za Wasze wypowiedzi. Być może administracja pochyli się nad problemem, który istnieje. Wyczerpanie tematu nie jest rozwiązaniem problemu. W trakcie dyskusji rodzą się opinie na podstawie których można wypracować rozwiązanie. Jeżeli serwer jest PL to powinien być wyłącznie dla osób mówiących po polsku. Nie wiem jakie narzędzia są w grze dla adminów ale osoby znajdujące się na niewłaściwym serwerze powinny być usuwane z brakiem możliwości ponownego połączenia z tym serwerem przy jednoczesnej możliwości gry na serwerze z adekwatnym językiem. Nie rozumiem wątku z kolegą z Chorwacji ale zasada dotyczy także jego. Póki rozumie i mówi po polsku to jest mile widziany i tak powinno być z każdym.

No właśnie, blokowanie ruchu. Czyli w tym przypadku wychodzi niewystarczający nadzór na serwerach. Brak znajomości języka przeszkadza w prowadzeniu ruchu. Przykład z wczoraj. Stoję pociągiem PWJ z prędkością 160 i obok mnie stoi IC z prędkością 140. Pociąg IC ma wymianę na torze bocznym. Ja zatrzymany na głównym. Wołam do dyżurnego żeby mnie przepuścił bo ucieknę przed IC a dyżurny wypuszcza z boku IC...wiem że ma priorytet ale bez jaj. Czekałem tyle że dawno bym już zwolnił odstęp. Oczywiście na nastawni siedzi rosyjskojęzyczny andrey który ani be ani me po polsku. Zero komunikacji. Temat został wyczerpany a problem istnieje nadal. Należy coś z tym zrobić.

Dzień dobry, chciałbym poruszyć temat osób obcojęzycznych na serwerze. Jak dobrze wiadomo, często sytuacja ruchowa wymaga konsultacji (najlepiej głosowej) pomiędzy maszynistami a dyżurnymi ruchu. O ile osoby spoza Polski potrafią mówić po angielsku to jest to jak najbardziej ok. Uważam że serwery polskie powinny być wyłącznie dla osób mówiących po polsku lub angielsku. Dodam że zdarzyło się dwukrotnie nadużywanie czatu głosowego przez graczy rosyjskojęzycznych, w tym z użyciem słów uchodzących za obraźliwe i wulgarne. Moim zdaniem takie sytuacje są absolutnie niedopuszczalne. Dodajmy, że na nastawniach czasami siedzą Ukraińcy lub Rosjanie którzy nie znają zasad obsługi urządzeń i prowadzenia ruchu. Dodatkowo, poprzez brak znajomości języka, nic nie idzie z tym zrobić (chociażby udzielenie podpowiedzi czy zwrócenie uwagi). Chciałbym dodać że post nie posiada żadnego tła politycznego. Proszę jedynie o merytoryczne wypowiedzi związane z tym wątkiem.