Wakan

Na szlakach dwutorowych nie obowiązuje pytanie o wolną drogę w normalnych warunkach prowadzenia ruchu. Informuje się jedynie o odjeździe.

Odluźniacz w Traxxie nie działa prawidłowo. Po użyciu przełącznika ciśnienie w cylindrze hamulcowym powinno spaść do zera (to samo dotyczy ED), a nie wracać po puszczeniu przełącznika.

Proponuję dodać wizualizację kierownika pociągu – w pociągach osobowych podczas postoju zawsze pozostają otwarte jedne, losowo wybrane drzwi, aby zasymulować obecność kierownika. W składach TLK i innych wagonowych drzwi mogą pozostawać otwarte nawet podczas odjazdu, do prędkości około 3–4 km/h.

115232 ma niepoprawną kategorie, powinna być PWJ (Próżny skład pasażerski Zespoły i wagony trakcyjne) a nie PWE (Próżny skład pasażerski lokomotywy elektryczne)

Od wyjścia z EA nie ma możliwości załączenia trybu parking w ED250 - przed update działało. Warunkiem załączenia trybu parking jest włączenie hamulca sprężynowego oraz prędkość równa zeru. Wtedy przycisk zaczyna pulsować światłem do momentu jego wciśnięcia przez maszynistę. Po wciśnięciu przedni i tylny pantograf zostaną podniesione oraz zostaje załączone oświetlenie PC5 z obu stron + led znajdujący sie na przodzie kabiny.

Rzeczywiście działa po przytrzymaniu około 10 sekund, przydałby się jakiś dźwięk po wciśnięciu bo początkowo myślałem że przycisk nie działa.

Nie ma możliwości wyłączenia radiotelefonu w ED250, po użyciu radiostopu jedyny sposób to zmostkowanie RS na szafie NN.

Otwarcie dziobu w pendolino nie synchronizuje sie z innymi - inni gracze ciągle widzą zamknięty dziub.

Według mnie dyżurni AI nie powinni podawać informacji o przelocie, używanie radia powinno być ograniczone do najważniejszych rzeczy - a nie o powtarzaniu informacji którą maszynista widzi z semaforów SBL/tarczy ostrzegawczej. AI powinno podawać co najwyżej informacje o wjeździe w przypadku minięcia już tarczy przez maszynistę, lub w przypadku zajęcia szlaku. (np. NUMER Wjazd świeci, z wyjazdem poczekamy.)