ROMECKI

Tego niestety już nie wiem,.

Spróbuję Ci odpowiedzieć na powyższe, chociaż wiem jaka spotka mnie za to kara (zresztą nie poraz pierwszy). Ad. 1. "Czyli chcesz grać w prowadzenie pociągu, ale jednak nie prowadzić pociągu?" - Nie chcę grać w prowadzenie pociągu, tylko go prowadzić i to na ogólnych zasadach RÓWNYCH dla wszystkich. Ad. 2. Źle rozumiesz. To nie ja chcę ograniczać dostęp do serwerów, inni robią to o wiele lepiej. W którym miejscu wypowiedziałem się, że chcę: "przetwarzać jakieś dodatkowe dane osobowe"

Nie do końca się z Tobą zgodzę. Wyobraź sobie sytuację: jedziesz lokomotywą na DE1 i z pewnej przyczyny potrzebujesz postój techniczny. Jak to przekazać dyżurnemu, kiedy Ty mówisz tylko po polsku, a on tylko po niemiecku?? Na innej dyskusji pisałem, że "zgodnie z obecnie obowiązującymi przepisami maszynista musi znać język urzędowy kraju, w którym prowadzi pociąg na poziomie minimum B1. A to oznacza że posiada umiejętność rozumienia ze słuchu i rozumienia tekstu czytanego oraz umiejętność ustnego i pisemnego porozumiewania się we wskazanym języku." PS. Tylko tak na marginesie: Poziom średnio zaawansowany B1 oznacza, że dana osoba posiada solidne podstawy języka polskiego.

Marcelek, źle zrozumiałeś moją wypowiedź. Akurat w EDR jest już zamieszczona informacja o prędkości danego składu. Ja pisałem o tym, że część graczy nie wie gdzie znaleźć informację o prędkościach.

Chyba na powyższej platformie coś się zawiesiło, bo od kilku dni (przynajmniej u mnie), pomimo grania, nic się nie zmienia.

Ja widziałem też któryś serwer PL (jeszcze w trakcie EA), który miał ponad 100 pociągów. Nie wiem czym było to spowodowane, ale chodziło o to, że wiele pociągów miało opóźnienia przekraczające 80 min.

Kto wie, może. Narazie wskoczyła EP08-008.

Dokładnie TAK. Część graczy nie wie nawet gdzie w EDR podana jest prędkość danego pociągu. I wciąż brakuje mi w EDR analizy danego pociągu (jaka jest długość i waga pociągu oraz jaka lokomotywa ciągnie skład), które to informacje są zawarte w prawdziwym EDR. Szybkość wyjazdu pociągu towarowego (21 wag.) prowadzonego przez EU07-068 310 m 1655 t jest inna niż przez ET25-002 310 m 584 t.

AREK O ile pamiętam temat serwerów i znajomości języków był poruszany rok temu. Wtedy np. moja propozycja stworzenia serwerów IN1, IN2... zamiast tych wiejących pustkami CN1, UA1, ES1, EN1, EN2 i EN3 - spotkała się ze stwierdzeniem, że się nie da czy tam się nie opłaca. I druga kwestia: co mi daje fakt, że jak Cię zacytuję "jeśłi gracz jest ogarnięty wie co i jak to nie widzę przeciw wskazań by zawitał na PL2"; że zgłaszam takiemu dyżurnemu pilną potrzebę postoju technicznego u niego na stacji lub sytuację awaryjną - jak On i tak nie rozumie co ja mu chcę przekazać. Albo klasyka: maszynista, który stoi na torze głównym dodatkowym bo przepuszczał inny pociąg, czeka na wyświetlenie zielonego światła gdyż innego koloru nie uznaje. W takiej sytuacji mam wątpliwości czy ON wie o co kaman.

Siemandero !! Na początku całej tej dyskusji należy zapytać „czym ma być, a czym obecnie jest” dla każdego z nas symulator SimRail. Jeśli jednym z kolejnych symulatorów, to olejmy wszystkie te dyskusje; bo najczęściej prowadzą tylko do nerwowych sytuacji i podziałów między graczami - po co się unosić skoro nie mamy na to wpływu. Tylko wtedy traktujmy się wszyscy tak samo (bez raportów, donosów, wyzwisk, obelg, odwetów oraz upierdliwych i szczeniackich zachowań). Niech każdy gra tak, jak mu się to podoba. Z drugiej strony jeżeli ten symulator ma być (jak to gdzieś, kiedyś czytałem na forum SimRaila) bardziej profesjonalny i realistyczny, to poruszana tu np. kwestia znajomości języka staje się bardziej złożonym problemem. Ja tego nie wymyślam, ale zgodnie z obecnie obowiązującymi przepisami maszynista musi znać język urzędowy kraju, w którym prowadzi pociąg na poziomie minimum B1. A to oznacza jak podaje ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 1 grudnia 2022 r. w sprawie świadectwa maszynisty; w jednym z punktów: „maszynista posiada umiejętność rozumienia ze słuchu i rozumienia tekstu czytanego oraz umiejętność ustnego i pisemnego porozumiewania się we wskazanym przez zarządcę infrastruktury języku co najmniej na poziomie biegłości językowej B1 Europejskiego Systemu Opisu Kształcenia Językowego Rady Europy. Natomiast Dyżurny Ruchu zatrudniający się do pracy na terenie Polski nie ma obowiązku znajomości języka angielskiego lub jakiegokolwiek innego niż polski.

A ja do tej pory myślałem, że to tylko u mnie występuje "utrata połączenia z nieznanego powodu"

Zgadzam się z przedmówcą. @uetam Może więc po prostu stworzyć serwery o nazwie International (np. IN1, IN2, ...) zamiast tych wszystkich innych pojedynczych.

@zbynak ma rację, wszystkie zgłoszenia, które powodują "naszą utratę punktów" można spokojnie olać, czyli rozpatrzyć ODMOWNIE. @uetam niestety nie wiem kto u Was przyjmuje i rozpatruje zgłoszenia. Problem z pominięciem: po Parzniew, po Międzyborów, stacji Żyrardów, stacji Grodzisk Mazowiecki, po Myszków Światowid, stacji Myszków, stacji Tunel, a nawet stacji Żelisławice zgłaszałem wielokrotnie - i co? i nic. To przestałem zgłaszać. @Arkadio40 To może dlatego jak niedawno: jak w końcu zgłosił się Maszynista na "pisanym czacie" trzema znakami zapytania, po moim kilku minutowym wywoływaniu go przez radiotelefon celem podania powodu postoju; zaczął pisać i mówić w swoim języku (nie Angielskim), po czym opuścił serwer. Jedna sprawa do zastanowienia: Czy jak jadę na zarobek bądź do pracy na przykład do Włoch czy do Hiszpanii powinienem choć trochę znać miejscowy język czy mogę narzucać swój język. @uetam Dostałem BANA. Domyślam się, że zgłaszający mnie pewnikiem pominął kwestię obraźliwych słów kierowanych pod moim adresem po angielsku i rosyjsku. Moja próba nawiązania łączności to nadużywanie radiotelefonu - bardzo ciekawe. Niedawno gdzieś tu na forum czytałem, że chcecie stworzyć realistyczny symulator. Takim zachowaniem nigdy nie będzie to realistyczne. Utrudnienie komunikacji Dyżurny Ruchu - Maszynista oraz uszkodzony/nieczynny radiotelefon powoduje wg realiów zatrzymanie pociągu. Pracownicy "obcych przewoźników" chcący jeździć po Polsce muszą: znać język polski, umieć wypełnić podstawową dokumentację, wypełnić i powtórzyć podyktowany przez radiotelefon właśnie rozkaz szczególny (głównych rozkazów jest 4).