lukitram

A to przepraszam, nie doczytałem.

Nigdzie w patch logu nie piszą by to naprawili więc czemu ma ich nie być?

Semafor D na posterunku odgałęźnym Staszic podaje sygnał S2. Powinien być to raczej sygnał S10, gdyż droga przebiegu idzie po rozjazdach w kierunku zwrotnym, semafor posiada cyfrę 2 w indeksie górnym, system podpowiedzi wskazuje prędkość 40km/h, tarcza ostrzegawcza oraz powtarzacze pokazują Os4 i Osp4. Sytuacja zdarzyła mi się dwukrotnie.

Kierunek jazdy Juliusz. Ograniczenie odnoszące się do kilometra 21,4 jest poprzedzone przez W8 w kilometrze 22,0. Jest zatem 600m drogi hamowania zamiast 700m jeśli jest tu szlakowa 70km/h. To samo dotyczy ograniczenia w km 21,2. W przypadku wskaźnika W8 (3) oraz W8 (5) które odnoszą się do zmian prędkości drogowych w obrębie Julisza odległość jest prawidłowa (a nawet większa).

Zarośnięte wejścia na peron.

W okolicy torów LK nr. 20 w rejonie rozjazdów krzyżowych nr. 217 i 218 znajdują się zakończenia torów z kozłami oporowymi. Przy kilku z nich brakuje poduszek ziemnych a końce torów i kozłów lewitują.

Warszawa Centralna - na wjeździe znajduje się W27a zmniejszający prędkość z 80 do 60 km/h, jednak brak wskaźników W8 dla obu torów od strony Warszawy Wschodniej.

W27a to zmiana prędkości drogowej. Poprzedzona jest ona w przypadku zmniejszenia prędkości wskaźnikiem W8 (biały trójkąt z cyfrą podpowiadającą prędkość). Wskaźnik W8 poprzedza też ograniczenia stałe które osłaniają wskaźniki W9. Zawsze jest w długości drogi hamowania więc dasz radę wyhamować. To, że W27a zmienia drogową na 60 nie znaczy, że w tym miejscu prędkości nie ogranicza ograniczenie stałe bądź czasowe (wskaźniki W9 lub W14) lub po prostu sygnalizacja ogranicza prędkość jazdy.

264,3 - brak 264,6 - niepełna 264,7 - niepełna 265,8 - niepełna

Na szlakach Sosnowiec Dańdówka - Kazimierz - DG Strzemieszyce - DG Wschodnia brakuje słupków bądź tabliczek hektometrowych.

Na łuku przed Strzemieszycami mniej więcej za ToW znajduje się drzewo w skrajni. Wjazd od strony Kazimierza.

Wjeżdżając od strony Kazimierza brakuje wskaźnika W8 odnoszącego się do ograniczenia pośrodku stacji (20 km/h).

Dąbrowa Górnicza Strzemieszyce - W rejonie toru nr. 2 znajdują się wskaźniki We1 oraz We3. Pierwszy znajduje się przed peronem w kierunku DG Wschodniej. Wynika z niego, że należy się przygotować do opuszczenia pantografów jednak nigdzie dalej nie ma stosownego wskaźnika We2. Natomiast od drugiej strony znajduje się samotny wskaźnik We3, jednak nie jest w żaden sposób poprzedzony wskaźnikami We1 i 2. Zapewne brakuje pozostałych wskaźników.

Jadąc LK62 od strony Sławkowa przed Bukowno wskaźniki W8 są w mniejszej odległości niż droga hamowania. Droga powinna wynosić 1000m a w tym przypadku jest 800m. Dotyczy obu torów.

W kilometrze 13,9 na LK62 pomiędzy Wolborn - Charsznica - znajduje się w kierunku Tunelu zmiana prędkości drogowej na 50 km/h tor lewy, 70 km/h tor prawy. Do obu wskaźników W27a odnoszą się wskaźniki W8 z czego ten przy torze prawym posiada cyfrę "5" zamiast "7". Przy torze lewym wskaźnik się zgadza.

Sędziszów - "track" zamiast "tor".

Może to przez nakładanie się ograniczeń. Teraz jechałem Katowice - Sędziszów i odcinek przed Tunelem co są trzy ograniczenia do 50km/h to po minięciu pierwszego najpierw wskoczyło to trzecie a po jakiejś chwili jazdy pojawiła się odległość do tego drugiego prawie przed nim. W zgłoszonym przypadku najwidoczniej wyświetlało się nadrzędnie odwołanie 30-tki, zamiast najbliższe ograniczenie do 70. Takie moje spostrzeżenie.

Sosnowiec Dańdówka - zamiast "tor" pisze "track".

Wjeżdżając na Sosnowiec Dańdówka od strony Kazimierza (LK62) następuje zmniejszenie prędkości drogowej ze 100 km/h do 70 km/h. Niestety przed tym ograniczeniem brakuje wskaźnika W8. Jakby tego było mało to HUD podaje fałszywe informacje o ograniczeniu dopiero za 800m w skutek czego po minięciu wskaźnika W27a otrzymujemy punkty ujemne.

Wjeżdżając na Porąbkę zauważyłem zanurzonych w peronie pasażerów. Trójka z nich wypłynęła powoli na powierzchnię gdy odbywałem PH. Już wcześniej zaobserwowałem takie numery na singlu na tym przystanku.

Sosnowiec Dańdówka - we wszystkich torach jest ograniczenie do 30 km/h osłonięte wskaźnikami W14. Prędkość szlakowa vmax to 70 km/h. Droga hamowania powinna więc wynosić 700m. Wskaźniki D6 ustawione przed tym ograniczeniem w torach głównych zasadniczych znajdują się w odległości ok. 300-400 metrów więc chyba troszkę za mało.

Odcinki osłonięte W9 i W14 jedziemy z ograniczeniem całym składem. W9 to ograniczenia stale a W14 czasowe. Jedynie jeśli w WOS (tego brak póki co w grze) jest zaznaczone, że ograniczenie dotyczy tylko czoła pociągu to jedziemy odcinek z ograniczeniem tylko do minięcia końca ograniczenia przez lokomotywę lub czoło pociągu. Obecnie takie odcinki na wskaźnikach W9 i W14 powinny mieć literkę "C" zamiast cyfry prędkości.

Trzeba było chwilę zaczekać na ekranie informującym o Early Accesie, jakieś pół minuty, dałem "zaakceptuj" i wskoczyło menu z moim levelem. Dzięki za poradę.

Od dzisiaj też mam problem. Poziom 0, dyżurki zablokowane (te które wymagają czasu na odblok.).

Ale proszę pomyśleć co by było gdyby AI albo nieogarnięci gracze wszystko poblokowali i serwer byłby niegrywalny większość dnia. To wciąż Early Acces i trzeba to jakoś przecierpieć aż Twórcy dopracują grę.