Cooleyorz

Jeżeli uważasz to za nieprawidłowość to należy to również uwzględnić.

Nie powinno się używać hamowania ED na odcinku jazdy bezprądowej, jeżeli jest włączona rekuperacja. Wystarczy z reguły ustawić zadajnik jazdy i hamowania w pozycji 0, żeby nie pobierać prądu na cele trakcyjne.

Minusowe punkty to bzdura, bo opóźnienie nie musi być z winy maszynisty. Jak na mój gust za opóźnienie nie powinno być w ogóle punktów, jedynie za przyjazd przed planem.

A czy odwzorowujemy Olkusz sprzed wojny? Tego porównania też kompletnie nie rozumiem. Pamiętam, że np w Trainz dało się ustawić dla peronów współczynniki co do ilości pasażerów, zależne dodatkowo od pory dnia. Tutaj możnaby się pokusić o podobne rozwiązanie i oszacować potoki pasażerów na podstawie chociażby dostępnych cabview. No i wciąż pozostaje kwestia peronów LHS. Nie kursują tam żadne pociągi pasażerskie (oprócz humanitarnych z roku 2022).

Testowane dzisiaj na multi, nadal mam problem z brakiem "fali". Steruję zaworem za pomocą klawiatury.

Muszę przyznać rację, że od dawna GTB już jest w rozkładach.

U mnie sprawa wygląda tak samo, mam domyślne ustawienia graficzne.

Na przyszłość wskazówki do zaimplementowania: - zasilanie zewnętrzne przy wyłączonej przetwornicy spowoduje wyłączenie napięcia 110V na lokomotywie, z załączonej baterii zasilane będzie tylko oświetlenie -zasilanie zewnętrzne przy pracującej przetwornicy nie spowoduje zaniku 110V na lokomotywie tak długo, jak przetwornica pracuje (podobnie jak przy wyłączeniu baterii przy pracującej przetwornicy). Bateria nie będzie ładowana i będzie obciążona obwodami oświetleniowymi -w momencie przełączania dźwigni zasilania może nastąpić przeskok iskry, gdy amperomierz baterii wskazuje przepływ prądu

Błąd jest nadal aktualny.

Punkt kontrolny nazywa się Dąbrowa Górnicza Ząbkowice "GTB" zamiast "DZB". Kolejny punkt zawiera w nazwie poprawny skrót "DZA".

Rozkład jazdy powinien zawierać więcej użytecznych informacji, poza nazwą punktu kontrolnego i godziną przejazdu. Takim minimum byłyby jak dla mnie: Rodzaj blokady liniowej na szlaku Obowiązujący kanał radiołączności Kilometraż punktu kontrolnego Zmiany numeru pociągu (parzysty/nieparzysty) Jako, że jest to realistyczny symulator kolei, to wnosiłbym koniecznie o dodanie również autentycznych Służbowych Rozkładów Jazdy Pociągu, WOS i wydruku R307 (np do wglądu pod jakimś klawiszem). Takie dokumenty dla uproszczenia mogłyby samoczynnie przewijać się do aktualnej pozycji pociągu na szlaku.

Dokładnie tak, czuwak i SHP się nie wzbudzają (albo są w trybie samokasowania). Sens istnienia tego przełącznika to umożliwienie przeciągania lokomotywy z załączoną baterią, bez konieczności odcinania czuwaka i SHP na ramie pneumatycznej.

Końcowy punkt rozkładu jazdy w scenariuszu z ET26 to Staszic (ogałęźny), tymczasem scenariusz kończy się na kopalni.

Jeżeli nie jest obsługiwany, to nie powinno dać się go przełączyć.

Jeżeli ma nic nie robić, to lepiej zablokować do niego dostęp.

Testowałem tylko w tutorialu, za każdym razem brak fali. Jedynie Ustawienie w jazdę aby popełnić od zera powodowało zadanie fali na pewien moment. Może pozycja jazdy robiła falę zbyt długo i przeładowała zbiorniki sterujące zaworu Oerlikona?

Scenariusz z ET26. Przy wjeździe do stacji Bukowno torem nr 1 brak podpowiedzi z HUD o zbliżającej się szybkości drogowej 40 km/h.

Ilość pasażerów na peronach jest źle dobrana. Na każdym peronie jaki tylko istnieje czekają tłumy, nawet w Olkuszu na peronie przy torze LHS (stan odwzorowania scenerii jest sprzed kryzysu na Ukrainie).

Scenariusz z ET26. W Olkuszu brak wyjazdu. Po wywołaniu dyżurnego otrzymujemy informację, że "wyjazd odbędzie się na sygnał zastępczy na tor drugi z powodu usterki". Tymczasem wyjeżdżamy na tor szlakowy numer 1. Czy należy zażądać komisji i zakończyć scenariusz 😄 ?

Brak APO Zarzecze jako punkt kontrolny w rozkładzie jazdy - scenariusz z ET26.

Mam wrażenie, że w tunelu w Tunelu jest zbyt jasno. Kabina wygląda, jakby było włączone oświetlenie (a nie jest).

Potwierdzam, po powtórzeniu scenariusza problem nie wystąpił.

Dobrą opcją byłyby podpowiedzi co do profilu trasy (aktualna wartość pochylenia oraz następne). Oglądając rozmaite gameplay widać, że wiele osób ma problem z wyczuciem profilu trasy i nie rozumie, dlaczego pociąg sam przyspiesza, nie chce jechać albo zaczyna się cofać.

Na okres odwzorowania tarcza ostrzegawcza ToW do posterunku Katowice Janów powinna mieć na wspólnym maszcie drugą, nieczynną głowicę do semafora "B" (Z tego co pamiętam to sam kiedyś dodawałem te głowice, a obecnie ponownie brak ich w scenerii).