76561198137941562a

Wszedłem na Włoszczową na PL2 około 11;40 na torze 3 stał 14119 i tor był na czerwono, a za chwilę się zwolnił mimo ze pociąg ciągle stał, spytałem nawet innego gracza czy go widzi, faktycznie tam stał, jak wypaliłem wyjazd z tego tory to nagle zajętość wróciła i wszystko było dobrze

Po pierwsze wielki szacun za takie detale jak możliwości podparcia SPR1, a co do błędów to spotkałem 2 a mianowicie: - po pierwsze podczas misji na singlu i manewrowania dałem w nagłe żeby zatrzymać się do zmiany kabiny, powietrze w przewodzie spadło do 0 ale lokomotywa nie zahamowała i radośnie jechała dalej przez co przewaliłem W5 - po drugie zmiana kabiny która wymaga przeniesienia sterowania mimo że w prawdziwości tak nie jest ( tego wymaga np 07 czy byk 12xx) ale w starym normalnie tylko odcinamy kran bierzemy nastawnik i z drugiej kabiny możemy jechać, tutaj natomiast nic się nie da zrobić, po aktywacji drugiej kabiny razem z tą 1 możemy popełnić przewód, ale jazdy nadal nie ma.

Widoczna cały czas w nocy

Na zewnątrz są dwoje drzwi (widzę na zdjęciach ze tak właśnie powinno być), ale natomiast w środku są tylko 1

Mocno rzucająca się w oczy trawa na drodze pomiędzy Strzemieszycami a Wschodnią

to już klasycznie xD to co zawsze:

Przenikające się elementy oraz lewitujący pałąk

Dziura występuje na łuku przez wjazdem na most na Muchowcu od strony kopalni

Jak w tytule

Przenikające się elementy oraz brak uchwytu do sprzęgu (brak uchwytu występuję tez w EU07/8):

IRL jeździłem na TRAXXach 266 i 371 i wiadomo że co wersja to ma inne oprogramowanie, także może tu jest prawidłowo, ale tam było tak, że gdy zaczynał przekraczać prędkość na tempomacie to zaczynał hamować ED i nie było potrzeby zadawania mocy jak jest tutaj.

Zdublowana ściana oporowa pod wiaduktem łączącym CMK z LK1