Keltar319

Jak włączyć odmierzanie długości składu na E186? W rzeczywistości ta lokomotywa ma taką funkcję, czy jest to odwzorowane w simrail? Jeśli tak to jak to użyć?

Dobrze, czyli w tym przypadku nie miałem racji. Przepraszam jest ok. Z drugiej strony, warto zwrócić uwagę, że W24 w praktyce nie zawsze oznacza, że brak jest dwukierunkowej blokady liniowej. W wielu przypadkach blokada jest dwukierunkowa (fizycznie) bo dla maszynisty to znaczy, że jest jednokierunkowa jeśli chodzi o sposób prowadzenia ruchu. Pulpit naprawdę miał w tamtym czasie przyciski i liczniki jak dla dwukierunkowej blokady?

Niestety wątek o braku podświetlenia bloku pozwolenia na szlaku Dąbrowa Górnicza - DG Strzemieszyce umarł. Po ostatniej aktualizacji jest ewidentny błąd, osoba z zespołu odpisała błędnie użytkownikowi, że jest tam blokada jednokierunkowa. W załączeniu przesyłam zdjęcie regulaminu technicznego posterunku Dąbrowa Górnicza Wschodnia. Z Regulaminu jasno wynika, że blokada jest dwukierunkowa. W służbowym rozkładzie jazdy pociągów jest symbol W24 który oznacza, że szlak nie jest przystosowany do jazdy w kierunku przeciwnym do zasadniczego, ale jest możliwość wyświetlenia sygnału zezwalającego z wyświetlonym wskaźnikiem W24 na tor lewy. Niestety, po ostatniej aktualizacji, jest to niemożliwe (bez odwrócenia blokady nie wyprawimy pociągu na sygnał zezwalający na tor lewy). Dla zobrazowania sytuacji załączam jeszcze zdjęcie pulpitu w Kobylnicy. Szlak Kobylnica - Zieliniec jest również nieprzystosowany do jazd w kierunku przeciwnym do zasadniczego, ale urządzenia SRK na stacji Kobylnica umożliwiają wyjazd na tor lewy z wyświetlonym wskaźnikiem W24 (w SRJP jest symbol W24), ponadto widać, że blokada jest dwukierunkowa. Podsumowując, warto czytać regulaminy techniczne i wiedzieć, że W24 w SRJP nie jest tożsame z brakiem dwukierunkowej blokady liniowej.

Bzdury wypisujesz. W załączenie wyciąg z regulaminu technicznego Dąbrowy Wschodniej. Jest jak myślałem. Kiedy naprawicie pulpit w Dąbrowie Wschodniej? Blokada jest dwukierunkowa so Strzemieszyc, jedynie szlak nie jest przystosowany do jazdy dwukierunkowej. Należy rozróżnić przystosowanie szlaku do jazdy dwukierunkowej a blokadę liniową. To są dwa różne pojęcia!

Niestety ostatnia aktualizacja zdecydowanie pogorszyła wrażenia z dyżurowania na posterunkach z blokadą Eap. W stanie zasadniczym blokada powinna być ciemna bez włączonego kierunku. Po ostatniej aktualizacji dyżurny ruchu AI natychmiastowo po zwolnieniu blokady używa przycisku żądania pozwolenia pomimo tego, że np przez najbliższe 20 min nie wyprawi żadnego pociągu. Takie zachowanie jest nieprawidłowe. Żądanie pozwolenia powinno się używać kilka minut przed wyprawieniem pociągu. Takie nieprawidłowe zachowanie można zaobserwować na posterunkach Juliusz, Dorota i Dąbrowa Górnicza Wschodnia.

W rozkładzie służbowym jest W24 czyli na tor lewy powinna być możliwość podania sygnału zezwalającego z wyświetlonym W24. Niestety nie ma takiej możliwości w SimRail po aktualizacji. W24 w rozkładzie jazdy nie oznacza, że brak jest blokady dwukierunkowej. To tylko oznacza, że szlak nie jest przystosowany do jazdy dwukierunkowej po torze lewym, i wyjazd na tor lewy może się odbyć na sygnał zezwalający uzupełniony wskaźnikiem W24 oraz rozkazem pisemnym N z informacją o wprowadzeniu ruchu dwukierunkowego po torze lewym. Proszę o informację, jak wyświetlić z Dąbrowy Wschodniej do Dąbrowy Strzemieszyce na tor lewy sygnał zezwalający uzupełniony wskaźnikiem W24? Dla zobrazowania sytuacji zdjęcie z pulpitu z Kobylnicy. Wyjazd z Kobylnicy w kierunku Zielińca ma symbol W24 w służbowym rozkładzie jazdy. Szlak nie jest przystosowany do ruchu dwukierunkowego po torze lewym. Wyjazd na tor lewy odbywa się na sygnał zezwalający z wyświetlonym wskaźnikiem W24 oraz rozkazem pisemnym N z informacją o wprowadzeniu ruchu dwukierunkowego po torze lewym. Blokada jak widać jest dwukierunkowa. Ponadto wjazdy do Kobylnicy i Zielińca z toru lewego (szlak Kobylnica - Zieliniec) odbywają się na sygnał zastępczy na osobnym urządzeniu (widać też to ładnie na pulpicie)

W ogóle po aktualizacji to Dyżurny Ruchu AI z Doroty i z Sławkowa ciągle wzbudza blokadę liniową, nawet jeśli nie wyprawia pociągu. To jest błąd bo powinien to robić chwilę przed wyprawieniem pociągu.

To jest niemożliwe żeby cięło się na takim sprzęcie przy minimalnych. Na moim się nic nie tnie, ogólnie mój Ryzen 9 w tej grze jest na wakacjach i mało ma roboty 🙂 Wydaje mi się, że coś musisz mieć nie tak z systemem. Jak widzisz kolega na GTX 1060 ma płynną grę. PS ja gram na ultra ustawieniach, wszystko na maxa co się da.

To czas kupić nowego kompa. Dlaczego wszyscy mają cierpieć bo sobie nie kupiłeś kompa? Ja nie mam rewelacji Ryzen 9 (5900X) i do tego RTX 3700 Ti i 32 GB DDR4 i jakoś się nie tnie. Gra została tak wykastrowana graficznie (zasięg LOD) że naprawdę teraz trzeba mieć relikt PC żeby się to zacinało. Na minimalnych ustawieniach też Ci się tnie?

A w lokomotywie widzisz ciśnienie w cylindrach hamulcowych wagonów? Wartość ciśnienia w PG jest kluczowa i wystarczy do prowadzenia pociągu. To jest symulator a nie jakaś arkadówka.

W PIP nie da się wpisać rzeczywistej godziny przejazdu pociągu przez posterunek, trudno się gra gdy nie zna się sytuacji ruchowej na szlakach. W rzeczywistości w PIP pokazywane są odchylenia minutowe od planowego czasu przejazdu.

Niestety, po ostatniej aktualizacji gra wygląda paskudnie, to nie są standardy XXI w 😞 Lepsza grafika była przed aktualizacją, rysowanie było odpowiednie, oświetlenie też było lepsze. Miejmy nadzieję, że ktoś w końcu ogarnie te grafikę i będzie to wyglądało jak trzeba.

Po dzisiejszej aktualizacji widzę, że jak się oddali kamerę to widać, że była duża dostawa tłucznia która zakryła podkłady 🙂 Z kabiny tak samo tragicznie to wygląda, jak nagle przed szybą pojawiają się podkłady

Ostatnio miałem bardzo niemiłą sytuację na Dąbrowa Górnicza wschodnia. Poprzednik przyjął pociąg TLK na nieprawidłowy tor z którego nie dało się wyjechać w odpowiednim kierunku. Gdyby istniała możliwość podania sygnałów manewrowych na semaforach i tarczach to przemanewrowałbym skład na odpowiedni tor i wyprawił pociąg w odpowiednim kierunku. Czy i kiedy planowane jest dodanie możliwości podawania sygnałów manewrowych? Jeśli dzieciaki podawałyby sygnały manewrowe na wyjazd pociągów, to przecież maszynista może odmówić jazdy na sygnał Ms2. Ponadto można wprowadzić, że bot po prostu nie pojedzie na sygnał Ms2 i tyle. W rzeczywistości dyżurni często utwierdzają sobie drogę przebiegu właśnie za pomocą Tm przy użyciu sygnału zastępczego.

Za pt nie powinno być żadnej kary. Instrukcja Ir1 dopuszcza przejechanie pociągu bez zatrzymania nawet jeśli jest pt, gdy podczas postoju nie ma wymiany podróżnych.

Jeszcze drugi screen 😉

Bardzo dobrym pomysłem byłoby dodanie losowych usterek urządzeń SRK (np awaria pierwszego odcinka SBL i konieczność stosowania sygnałów zastępczych na wyjazd, awarie izolacji i wykazywanie zajętości toru w stacji pomimo tego, że jest w rzeczywistości wolny itp). Czy jest w planach dodanie takich funkcjonalności?

Dlatego bez ETCS się śmiga max 160 km/h 😉

Przydałaby się również informacja o masie i długości pociągu.

Ok wszystko pasuje 😉 Dzięki za info

Przydałby się klawisz włączający światło w kabinie. Najlepiej gdyby był to klawisz "L" W chwili obecnej jeśli ktoś wyłączy światło w kabinie jadąc w nocy, nie trafi myszką aby je ponownie włączyć 😉