tomnord15

Z racji tego że zbliża się wydanie pełnej wersji SimRail. Mam pytanie. Czy błąd wskazany min. w tym poście został naprawiony? https://forum.simrail.eu/topic/8622-podkłady-dg-bk-sl/#comment-34694

Przecież przed przejazdami są albo TOP-y albo w razie niesprawności a braku Top-ów są oznakowane przez wskaźniki w8, w9, d6, w14. A hud pokazujący ograniczenia można sobie zawsze wyłączyć. Wtedy jest realnie.

W dalszym ciągu na stacji Bukowno jak i całym szlaku Sławków- Dąbrowa Górnicza Wschodnia w torze klasycznym są przesunięte podkłady podzłączowe, przez co w tym miejscu zamiast podkładu jest dziura. Błąd bardzo rzuca się w oczy. Uprzednio zgłaszany był 23.11.2023. Czy będzie to poprawione?zy i był zgłaszany już 23.11.2023 i nie poprawiono tego. Czy będzie to poprawione? SimRail_log_2024-04-23_16-47-48.txt

To chyba jednak za rzadko tu zaglądam. Ale to dobra wiadomość, że jednak ten tor doświadczalny będzie.

Nie będzie żadnego toru doświadczalnego w Żmigrodzie. Już o tym pisano. Nawet został usunięty screenshot z któregoś Sneak Peek.

Banować takich bez żalu czy litości. Nie będzie jakiś oszołom psuł zabawy normalnym graczom. Nie podoba się, psujesz zabawę innym to wypad na singleplayer. A tak nawiasem niektórzy, jeśli nie będzie żadnej reakcji ze strony administracji podchwycą takie idiotyczne zachowania i będą tak robić. Polacy nie należą do zbyt inteligentnego narodu i jeden głupek zazwyczaj jak małpa kopiuje bezmyślnie negatywne rzeczy od drugiego.

Proste. Wprowadzić karę bana za wykolejenie 3 razy w ciągu trzech dni na kilka dni i skończy się robienie jaj. Sygnalizacja kolejowa na semaforach jest prosta jak drut i można nauczyć się jej w jeden dzień. I nie ma żadnego tłumaczenia że nie umiem. I nie pobłażać. Nie umiesz to się naucz w singlu.

Otóż tak szafy dwie są uruchomione, nawrotnik w tylnej kabinie B na wyłączony gdyż inaczej jednostka nie ruszy. Żadne lampki w kabinie B nie działają. Chyba że kabina jest aktywna i nawrotnik ustawiony na przód lub tył. Pantografy są podniesione obydwa tylne. A pomimo tego wagon silnikowy B nie ciągnie. Wlaśnie w trybie multiplayer jest ok. SimRail_log_2023-12-24_22-49-59.txt

Nawrotnik ustawiam na naprzód II. A uruchamiam tak. Wchodzę do kabiny prowadzącej i daję nawrotnik na neutralną pozycję. Uruchamiam w szafie nn włącznik baterii, oraz odblok różnicowego- zarówno w pierwszej jak i drugiej szafie nn. Idę do prowadzącej aktywuję kabinę, włącznik radiotelefonu, podnoszę pantografy, załączam wyłącznik szybki, przetwornicę i sprężarkę. Daję nawrotnik na naprzód II luzuję ręczny i gotowe. Czyli musiałbym uruchomić pojazd również z kabiny B?

Jechałem wiele razy EN57 czy w trakcji pojedynczej czy podwójnej i różnicy nie ma żadnej w przyspieszaniu. Żadnej. A tak nawiasem zrobiłem test przy 110 km/h 2xEN57 oraz EN71 i po prawej pokazuje dokładnie taki sam prąd w dwóch jednostkach. Więc ewidentnie jest coś nie tak. Nie może być tak żeby ezt EN71 o mocy 1160 kW pobierało taki sam prąd jak ezt EN57 o mocy 680 kW. Chociaż niby na dolnym zdjęciu dotyczącym EN71 pasek ten niebieski od prądu niby jest krótszy. To i tak EN71 wolniej przyspiesza niż słabszy EN57. A przecież EN71 skonstuowano specjalnie dla linii górskich dla których EN57 były za słabe. Ale tu może jest mój błąd. Zrobię test przy jednej EN57 i pokaże wynik. Edit: zrobiłem test EN57 pojedynczy oraz EN71 z multi i różnica jest spora o ile EN57 pokazuje dokładnie taki sam prąd jak 2xEN57 oraz EN71 to w multi prąd pobierany przez EN71 jest podwojony czyli taki jak powinien być. Trzecie zdjęcie EN57 a czwarte EN71 z multi. Dodatkowo nie działają wcale lamki oporów rozruchowych w kabinie prowadzonej A czy przy ustawieniu nawrotnika na neutral czy na wyłączonym w kabinie B. Próbowałem też wpisem cold false uruchomić scenerę z już włączonym EN71 i to samo. Wygląda na to że EN71 w trybie multiplayer ma właściwą moc i pobór prądu. SimRail_log_2023-12-24_13-23-31.txt SimRail_log_2023-12-24_14-31-25.txt

A czemu miałaby być różnica skoro dwa ezt połączone razem powinny przyspieszać tak jak jeden. W końcu mają wtedy dwa wagony silnikowe.

Wstawiłem sobie w singlu EN71-005 i rzeczywiście bardzo słabo przyspieszał przy nawrotniku ustawionym na szybszy rozruch. Oczywiście obydwa człony silnikowe uruchomione prawidłowo i odhamowane. I otóż nie wiedzieć czemu nie we wszystkich sceneriach to występuje. Np. Na multi EN71 przyspieszał prawidłowo i szybciej niż EN57. SimRail_log_2023-12-23_19-33-55.txt MissionData.zip

Otóż gdy próbuję podmienić skład z EN57 na EN71 w scenariuszu ściągniętym z tego forum skład nie pojawia się, ale gdy podmienię na jakikolwiek inny skład wagonowy to jest ok. W logu jest błąd dotyczący tego EN71. SimRail_log_2023-12-23_18-17-35.txt

Testując te scenariusze znalazłem ciekawy błąd. Otóż przy zmianie któregokolwiek EN57 na EN71 za pomocą pociąginator 6000 żaden z EN71 nie pojawia się, ale gdy zmienię na skład wagonowy z lokomotywą to problemu nie ma. Czy może ktoś to potwierdzić?

W zimie na torze pojawia się biała pokrywa z którą to pociąg nic nie robi. Przy przejeździe nawet z dużą prędkością nic się nie dzieje i ona nadal jest tak jak była. Jest to zupełnie nierealne: SimRail_log_2023-12-10_12-25-19.txt

Powrócił problem z odbiciami w lusterkach po dzisiejszej nocnej aktualizacji. SimRail_log_2023-12-07_16-16-09.txt

Tego to nie wiedziałem, że akurat tak jest. Wpisując komnkretny numer pojazdu w internecie patrzyłem na zdjęcia, choć przyznaję nie wszystkich pojazdów. Jeśli to nie bug to mój błąd.

Jakj w temacie. Po prawej stronie lusterko jest. Po lewej już niestety nie ma. SimRail_log_2023-12-01_15-02-46.txt

Niewłaściwe odbicia w lusterkach EP07-174 oraz EP08-001 i teraz brak lusterek w EP07-135 a w realu jak najbardziej miała lusterka. Czy ktoś spotkał się z tym w innym taborze? Wygląda na to że problem z lusterkami występuje w większości lokomotyw EU/EP 07/08 oraz EN57. SimRail_log_2023-11-26_21-05-57.txt SimRail_log_2023-11-26_21-32-05.txt SimRail_log_2023-11-26_22-27-26.txt

Przydarzyła mi się sytuacja że maszynista innego pociągu złośliwie otworzył drzwi przedziału służbowego w EN57 stojącym w Katowicach zarówno z jednej jak i drugiej strony. Czy można zablokować taką możliwość tak, aby inny gracz nie mógł otworzyć drzwi przedziału służbowego? SimRail_log_2023-11-26_17-31-13.txt

I dobrze że taki feature został dodany. Przynajmniej tak jest bardziej realnie. Ale szkoda że nie ma spadków napięcia ogólnie. Tylko czy w przypadku jazdy na multi z dużą ilością pociągów byłoby to w miarę działające, żeby nie powodowało co chwilę wywalenia zabezpieczeń czy podstacji?

Między Zawierciem a Myszkowem miałem na semaforze SBL sygnał S1 i zatrzymałem się przed nim a mimo to naliczyło mi punkty ujemne tak jakbym się nie zatrzymał. SimRail_log_2023-11-25_21-30-48.txt

Po ostatniej aktualizacji widok przez lusterko EN71 wygląda tak jak na screenie. Nie pokazuje widoku tyłu i boku pojazdu tylko tory obok. SimRail_log_2023-11-25_16-35-58.txt

Jadąc od strony Warszawy, zbliżając się do stacji Parzniew po zatrzymaniu pokazuje że do tej stacji jest jeszcze jeden kilometr. SimRail_log_2023-11-23_22-46-16.txt

Na stacji Bukowno jak i całym szlaku Sławków- Dąbrowa Górnicza Wschodnia w torze klasycznym są przesunięte podkłady podzłączowe, przez co w tym miejscu zamiast podkładu jest dziura. Zdjęcia nie załączam. SimRail_log_2023-11-23_10-32-36.txt