B0T

No oczywiście, mile widziana jest każda opinia. Jednakże to nie jest czat towarzyski i w zamiarze ma służyć do komunikacji w prowadzeniu ruchu kolejowego, a w moim przekonaniu jak już napisałem w pierwszym poście, gamertag generuje chaos. Dodatkowo, gamertag możesz zmieniać dowolną ilość razy co sprawia, że nie jest on spersonalizowany.

Zdecydowanie się zgadzam, inicjatywa graczy jest istotna, a nie bierne oczekiwanie na kreatywność dev.

Jak dla mnie to na czacie powinna się wyświetlać tylko godzina, nr pociągu i nastawnia dyżurnego ruchu oraz treść wiadomości, bez gamertagów. Przez gamertagi czat jest trochę mniej czytelny, a informacja jaki gamertag prowadzi pociąg lub obsługuje nastawnię jest do niczego i nikomu niepotrzebna. Poniżej zaśmiecony czat (fot.1) i czat bez gamertagów (fot.2).

Żeby daleko nie szukać taki VoteKick działa chociażby w płatnej grze jaką jest GTA 5 Online (ale nie tylko) ... w całej idei tego pomysłu jest czas reakcji. Czyli jeśli gracz utrudnia rozgrywkę to kilku graczy w bezpośrednim jego sąsiedztwie rozwiązuje problem w mgnieniu oka. Poza tym, jeśli twórcy gry dodaliby możliwość kick'owania botów w celu ich zresetowania rownież usprawniło by to grę.

Dobre i to, ale w/g mnie VoteKick byłby lepszy (szybszy)... a jeszcze lepszy by był, gdyby dodatkowo działał na IA ... w momencie "zwieszenia" się bot'a momentalnie zostałby zamieniony innym bot'em (defakto jak reset bota) poprzez wykickowanie go przez graczy.

Może twórcy gry by to zrobili, a może jest tu ktoś kto robi aplikacje na Android / iOS. Przydałaby się taka aplikacja, aby podejrzeć gdzie znajduje się w tej chwili pociąg czy jakie jest w tym momencie obłożenie nastawni na danym serwerze. Zamiast wchodzić w przeglądarkę na smartfonie, łatwiej i wygodniej odpalić aplikację z mapą i przeglądać co i jak na danym serwerze, w poszukiwaniu np. danego pociągu czy jak obłożone są nastawnie. Do tego taka aplikacja mogłaby mieć jakieś filtry do sortowania i inne opcje czego nie oferuje przeglądarka bądź filtrowanie na niej jest utrudnione. Coś jak ta mapa: https://www.simrail.fr/server/pl1

Tego nigdy nie przewidzisz, bo w momencie obejmowania pociągu teoretycznie masz czasu dośc by dojechać do końca scenariusza, ale po drodze przytrzyma Cię pod semaforem jakiś dyżurny czy z innego powodu opźnienie i dupa blada.

Jak w tytule, nie wyświetla minut i "h" w wyrazie Wschodnia.

Może nie na teraz, ale w przyszłości fajnie gdyby można było stworzyć swoją postać w grze (avatar) tzn. płeć, wzrost, kolor skóry, kolor włosów, rodzaj fryzury w przypadku mężczyzn zarost na twarzy itp. Co o tym sądzicie?

Uważam,że za w przypadku przerwania scenariusza powinny być naliczane punkty za styl przejechanej dotychczas trasy. Nie zawsze jest czas lub możliwość dokończyć scenariusz. Co w tym złego, że zwalniam pociąg? Przejechałem dany odcinek, zwalniam pociąg i jest on dostępny dla kolejnego gracza. [aktualizacja 26.01.] Za przerwany scenariusz doliczyło mi teraz pkt. Więc nie wiem, czy wcześniej był jakiś błąd czy o co chodzi, sprawdziłem kilkakrotnie i zawsze za przerwany scenariusz dawało 0 pkt. Mało tego ... teraz przetestowałem, cały scenariusz 15 minutowy jaki wybrałem, jechał BOT i zaliczyło mi ponad 1000 pkt. !!! Bez sensu, zablokowałem pociąg zajmując go, nie prowadziłem go i jeszcze punkty za to dostałem. Moim zdaniem system punktacji do przerobienia.

Nikt tu nie wymyśla koła na nowo, pozatym nie ma jednego uniwersalnego systemu do wszystkich gier, każda ma swoją specyfikę. Tu nie ma czasu na jakieś demokratyczne głosowania, trzeba działać tu i teraz gdzie nam dany gracz przeszkadza. Jeżeli coś nie tak jest z dyżurnym w Psarach, to głos o jego być lub nie na serwerze muszą zabierać gracze znajdujący się w jego bezpośrednim pobliżu np. okręg 15 km. Co kogo obchodzą Psary jak obecnie jest w Katowicach? Taki system kickowania działa w wielu grach multi i się sprawdza, jest co ważne szybki, prosty i skuteczny. Nie popadajmy w paranoję, raczej w konwojach ze znajomymi się tu nie jeździ, a już na pewno nie po to by "mścić" się na graczach. Jak pisałem wyżej, system sprawdza się w grach o podobnej tematyce do tego jest co ważne szybki i skuteczny.

Witam. Wczoraj miałem taką sytuację, że na nastawnię w Psarach zameldował się na służbę jakiś dzieciak (ale nie o wiek tu chodzi) i nie za bardzo sobie radził z prowadzeniem ruchu. Jakiemuś maszyniście puściły nerwy ponieważ wszyscy mieliśmy opóźnienie ponad 100 minut i coś tam nieodpowiedniego powiedział do dzieciaka/dyżurnego. Ten się fochnął i zapowiedział, że nikogo nie przepuści i rzeczywiście przytrzymał nas pod semaforami jakieś 25 minut. Moje pytanie, czy nie można by było zrobić coś takiego, że w opcjach gracza będzie też "kick", tzn. obok reportowania. Jeżeli np. w danym okręgu trzy osoby i więcej zagłosują za kickiem takiego "niegrzecznego" delikwenta (obojętnie czy to maszynista czy dyżurny), to go wyloguje z serwera i zablokuje dostęp do tego konkretnego serwera na około 15 minut? Taki zimny prysznic, aby pacjent ochłonął trochę z emocji. Dodatkowo ta funkcja miałaby możliwość kickować w innych przypadkach, np. takich jak brak aktywności przez gracza ... bo mama go na rosół zawołała.

Gdzieś tam wyczytałem, że co 2 tygodnie ma być dodawana jedna nastawnia. Na ten moment doszła Dąbrowa Górnicza Wschodnia.

Ty tu nie jesteś od tego by "uznawać", tylko od tego by wsłuchiwać się w nasze sugestie. Klawiszologia w EP07 jest zdecydowanie do bani i tyle w temacie.

Racja 🙂

Położenia zaworu FVel6 Położenie luzowania elektropneumatycznego – luzowanie elektropneumatyczne ma tylko jeden stopień, dlatego aby uzyskać efekt stopniowego luzowania, należy manipulować dźwignią między położeniem 2 a 1, aż do żądanego spadku siły hamowania. Położenie jazdy, jeśli używany ma być hamulec elektropneumatyczny – przestawienie dźwigni w tę pozycję nie oznacza wyluzowania hamulca elektropneumatycznego. Na tej pozycji zadane na pozycji 3 ciśnienie w cylindrach hamulcowych zostaje utrzymane. Jeśli hamulce są wyluzowane, jazda odbywa się na tej pozycji. Położenie hamowania elektropneumatycznego – hamulec elektropneumatyczny ma tylko jeden stopień hamowania, dlatego aby uzyskać żądaną siłę hamowania, lub efekt stopniowego hamowania, należy ustawić dźwignię na tę pozycję, a po uzyskaniu oczekiwanego ciśnienia, cofnąć dźwignię na pozycję 4. Położenie luzowania pneumatycznego i jazdy, jeśli używany ma być hamulec pneumatyczny Położenie odcięcia – przygotowanie do hamowania, przewód hamulcowy odcięty od zasilania Położenie hamowania pneumatycznego – w zaworze FVel6 występuje tylko jedna pozycja hamowania pneumatycznego, dlatego aby uzyskać żądaną siłę hamowania, należy ustawić dźwignię w tę pozycję, po uzyskaniu żądanej siły, przestawić dźwignię w pozycję 5. Celem zmniejszenia stopniowego siły hamowania, należy przestawić dźwignię w pozycję 4, aż do uzyskania żądanego spadku ciśnienia w cylindrach hamulcowych pociągu. Celem całkowitego wyluzowania hamulca pneumatycznego i jazdy, należy przestawić dźwignię w pozycję 4 i ją w tej pozycji pozostawić na czas jazdy. Aby uzyskać pełną siłę hamowania (hamowanie nagłe), należy pozostawić dźwignię zaworu w tej pozycji aż do zatrzymania składu. Położenie wyłączenia (trakcja wielokrotna) – celem przestawienia kranu w tę pozycję, należy zwolnić blokadę znajdującą się na osi dźwigni zaworu maszynisty. W tej pozycji nie ma zasilania przewodu hamulcowego z przewodu głównego. Położenie to uruchamia się przy opuszczaniu kabiny, kiedy jest uruchomiony hamulec ręczny, lub kiedy kabina jest nieczynna, także w trakcji wielokrotnej. Zawór maszynisty typu FVel6 nie ma położenia umożliwiającego zasilanie przewodu hamulcowego z pominięciem regulatora ciśnienia, gdyż jest przewidziany do stosunkowo krótkich pociągów. źródło: https://www.wikiwand.com/pl/Oerlikon_FVel6 STEAM: | ® pijany mechanik ™ |

Jak w temacie. Dla mnie najbardziej doskwierającym brakiem jest zbyt mała liczba skrótów klawiszowych i tak np. pantograf można podnieść klawiszem, ale opuścić już nie, światło w kabinie można zaświecić, ale wyłączyć już nie, wycieraczki można załączyć, ale zatrzymać lub przełączyć w inny tryb już nie itp. itd. Nie wspomnę już, że w ogóle nie można klawiszami obsługiwać radiotelefonu czy "zbijanie przekaźnika nadmiarowego". Myślę, że warto to poprawić. Odrywanie się od trasy by najezdżać myszką i obsługiwać przyrządy jest nie wygodne i "niebezpieczne" 😉 Przy okazji, dziękuję za wczesny dostęp i życzę rozwoju. | ® pijany mechanik ™ |

To tylko sugestie, jedne bardziej "mądre" inne mniej. Spokojnie, to tylko luźne propozycje.

No jasne, zwłaszcza jakby można było się "nawalić" w WARSie 😄 (najlepiej za darmo).

1. [Tryb multiplayer] Sugerowałbym za przejechanie S1 (ale nie tylko, np. inne skrajnie nieodpowiedzialne zachowania) skierowanie na egzamin kontrolny. Tzn. na przykład taki egzamin składałby się z krótkich 5-ciu losowych pytań (baza pytań mogłaby ich zawierać kilkaset czy nawet ponad tysiąc). Jeśli gracz na nie odpowie może powrócić do multi, a jeśli nie, powtarza egzamin do skutku. Zmotywowało by to do zapoznania się z przepisami, ale i powstrzymywało od lekceważenia ich na szlaku. 2. Przydałaby się informacja wypowiadana (czy to w formie audio czy też text) przez kierownika pociągu o gotowości do odjazdu. 3. Możliwość stworzenia i później edycji swojego avatara. Przynajmniej takie podstawy jak: płeć, wiek, wzrost, kolor skóry. 4. Dzikie zwierzęta na szlaku czy powalone drzewo (trzeba by zatrzymać skład przed przeszkodą, zgłosić dyżurnemu ruchu [hmmm no nie wiem jakimś klawiszem, albo "najechaniem myszką"?] i poczekać z 5 minut na usunięcie przeszkody, w przypadku najechania - wykolejenie). Oczywiście nie za często ... Wszystko to aby nie było monotonii, zawsze to wymusza ciągłą koncentrację i reakcję na zdarzenia losowe. 5. [Tryb multiplayer] To raczej w przyszłości, ale wydaje mi się możliwym do zrealizowania. Mianowicie funkcja w trybie "kariera" operatora kolejowego (przewoźnika). Możliwość zakupu taboru, malowania go w swoje barwy, zatrudnianie graczy-maszynistów. Sam chętnie bym się zatrudnił i pojeździł trochę dla kogoś innego niż PKP. 6. NPC na peronach to sami dorośli, brak seniorów oraz dzieci moim zdaniem obniża realizm. 7. Podczas deszczu koła lokomotywy nie mają zwiększonego potencjału wpadania w poślizg. STEAM: | ® pijany mechanik ™ |