czerny

Pociąg 42938 widnieje w SWDR jako ROJ (Katowice), tymczasem jest MOE, siódemka z wagonami.

Ząbkowice, ale jak również Łazy, Warszawa to duże stacje, które obsługują kilka okręgów nastawczych. W Ząbkowicach są przez to, aż trzy nastawnie (w tym jedna mechaniczna). Powoduje to, że tworzy się tutaj pewna "struktura dowodzenia" odbiegająca nieco od tego jak do tej pory przebiega gra na dyżurkach. Podstawowe pytanie jak zespół SR planuje bądź nie planuje tą kwestie rozwiązać - teleporty po "budach" ? 🙂

Pasażerskie to m.in. szybkość i większość to preferuje. Towarowy to natomiast zabawa sterowaniem i walka z terenem - CMK i Dragon to zaprzeczenie tego, jazda po stole na automacie z 90kmh, po 5 minutach to potrafi zanudzić. Linia do Sędziszowa ma dla nich potencjał, ale tam nie ma dyżurnych i pewnie części osób to odpycha tak samo jak brak króla - ET22. Brak brutt też ma pewnie jakiś wpływ.

Rozumiem, w takim razie czekamy. Dzięki za odpowiedź 😉

Cześć, czy jest planowane przemieszanie obecnych pociągów w SWDR czy raczej tylko będziecie doklejać nowe składy do obecnego układu? Przykładowo jeśli teraz jest ustawiona kolejka spawnu np. na Katowicach ROJ-MPE-EIP-RPJ-ECE-TME-rolka to zmienić na np. MPE-RPJ-ECE-EIP-TME-ROJ-rolka itp. Obecnie to jest tylko wciskany czasem dodatkowy skład w tą kolejkę, ale ona sama jest nie ruszana. Na LK4 na pewno chyba już od dobrych 2 miesięcy tak to funkcjonuje.

Semafor z Jastarni jest powszechnym semaforem wyjazdowym z ograniczeniem na szlak bez powiązania z kolejnym. Natomiast ten drugi odwrotnie - nie uwzględnia przebiegów z ograniczeniem tylko jest współzależny z następnym, w tym przypadku semaforem SBL. Można powiedzieć, że komora pomarańczowa poniżej czerwonej odpowiada za ograniczenia. Jeśli jej nie ma to semafor nie wyświetla tego typu sygnałów.

Parowozy mają być dodane w pełnej wersji, czyli jakoś za 3-6 miesięcy wg ostatnich zapowiedzi, można to sprawdzić na steam.

Piszesz, że nie chcesz arkadówki, a potem coś o RJ, które będą zamrożone i aktywowane przez dyżurnego. Przepychanie realizmu dla maszynisty kosztem DR który by wykonywał zadania, które w rzeczywistości nie wykonuje.

Najbardziej realne do wprowadzenia zmiany na tą chwilę to nie robiąc zbytniego bałaganu dyżurnym w EDR, a umożliwić graczom jakąś konfigurację: Zachowujemy obecny sposób pojawiania się składów na mapie, ale na liście z numerami pojawia się dodatkowa kategoria "Wkrótce uruchamiane" np. za 10 minut. Gracz do tego czasu może, ale nie musi, zmienić wybrane parametry, ale zachowując zgodność z danymi EDR. Tzn, może sobie podmienić lokomotywę, na inną kompatybilną np. Dragona na siódemkę o ile ona pociągnie wymaganą masę na danej trasie lub tylko malowanie loka i wagonów. A przy pasażerskich Elfa na kibelka itp. Skład zostaje zaklepany, gracz czeka w menu na godz. odjazdu i spawn w trasie. Co do jazd z/do szopy. Tu się pojawia problem, że rozdzielamy lokomotywę od wagonów. Brak jednego z tych elementów czy to w skutek błędów DR, bugów, opóźnień, wykolejeń, trolli tworzy, więc kolejne problemy z którymi trzeba walczyć i bynajmniej nie rodzi to jakichś pożądanych symulacyjnych doznań, a tylko zwiększa bałagan na serwerach, który i tak już jest obecny. Przerzucanie wagonów z pociągu na pociąg jest podatne na opóźnienia i wykolejenia i żeby to działało trzeba wprowadzać jakieś mechanizmy generowania/usuwania ich z powrotem, oddanie w ręce tego narzędzia dyżurnym zwłaszcza niedoświadczonym to potencjalne kolejne przyczynki do robienia syfu.

Nowe "budy" mają być dodawane co dwa tygodnie i zapewne nie są to wybory losowe - trzeba czekać. Docelowo ma być dostępna większość stacji jak było już pisane.

W rozkładzie nie masz ph więc nie ma potrzeby zatrzymania składu 😉

Był dzień, serwer PL więc to któryś z -6 albo -10. Dokładnie już nie pamiętam niestety.

23 styczeń, ok. 23:30 Problematyczny stan blokady na torze nr. 2 (oznaczenie mrugające) na Knapówce, unieruchomił AI na tej stacji. We Włoszczowie stan wyświetlał się poprawnie. Odświeżenie urządzeń nie naprawiło błędu. SimRail_log_2023-01-23_21-26-01.txt

Wiesz nie twierdzę że żadne towary tam nie kursują, a jedynie w dosyć ograniczonej liczbie. 😉

CMK to linia pasażerska i jest zakaz ruchu towarowych poniżej 120km/h, czyli de facto na wszystko. Z resztą nawet nie ma teraz w grze wagonów na taką prędkość.

Co do zbóż. Strasznie dużo ich jest, ciągną się po horyzont. Tutaj przykład z Wolbromia. Tereny wiejskie, jasne, ale mimo wszystko ludzie sieją też kukurydzę, warzywa czy po prostu pola leżą odłogiem 😉 Taki widok jest zbyt częsty i niezbyt realistyczny moim zdaniem.

Ogólny kanał radiowy nie powinien służyć do pogawędek między DR. Od tego mają swoje kanały i czat. Funkcjonuje też w rzeczywistości coś takiego jak kanał manewrowy, przez co część konkretnych wiadomości może być oddzielona. Niemniej nie widzę sensu spamowania na jakimkolwiek kanale np. W temacie jak ruszyć składem. Od tego są samouczki ew. czat. W tej chwili komunikacja głosowa jest trochę uproszczona może w pełnej wersji będzie to rozbudowane.

Ja bym chętnie widział dwa kierunki - być może rozwijane osobno jako całość. 1. Rozbudowa siatkowa tego co już jest tj. jak już wspominano dokończyć trasę do Częstochowy, Kielc. Pododawać kolejne linie na Śląsku, trasy na Kraków itp. 2. Osadzenie tematu w latach 1990 - 2010 na jakimś wycinku gdzie rozłoży się siatka połączeń 50% na spalinowe i elektryczne. Np. kwadrat Szczecinek, Chojnice, Szlachta, Bydgoszcz, Piła.

Bliźniacza sytuacja z dziś. Ciąg osób za jadącym składem.