VelociRaptusek

Podstawowa klawiszologia kabiny potrzebna do jazdy: (klawisz - włączenie; ctrl + klawisz - wyłączenie): - B - bateria - C - kabina - F - przedni pantograf - R - tylny pantograf - M - wyłącznik szybki - L - w starszych lokomotywach światła PC1 (jazda pociągowa); w nowych lokomotywach następny tryb świateł; Klawiszologia jazdy (ctrl nie ma tu zastosowania) - strzałka w górę - nastawnik kierunkowy do przodu; - strzałka w dół - nastawnik kierunkowy do tyłu; - Num+ - zwiększenie pozycji nastawnika jazdy/zadania mocy; - Num- - zmniejszenie pozycji nastawnika jazdy/zadania mocy; - Num/ - zwiększenie pozycji nastawnika bocznikowania (07/08/22); - Num* - zmniejszenie pozycji nastawnika bocznikowania; - Num6 - kran hamulca zespolonego - pozycja jazdy - Num3 - kran hamulca zespolonego "do siebie" (zwiększenie siły hamowania); - Num9 - kran hamulca zespolonego "od siebie" (zmniejszenie siły hamowania, popełnianie przewodu głównego, odcięcie); - Num2 - zwiększenie siły hamowania lokomotywy; - Num8 - zmniejszenie siły hamowania lokomotywy; - Num1 - hamowanie awaryjne; - Num. - odluźniacz; - H/J - syrena ton wysoki/niski; - I/O/P - w EZT otwarcie drzwi lewych/zamknięcie drzwi/ otwarcie drzwi prawych. - Spacja - czuwak/SHP/ETCS To wszystko co mi przychodzi do głowy z rzeczy koniecznych Dla początkującego gracza przy jeździe 07/08/22 polecam ustawić sobie klawisz do odblokow przekaźników nadmiarowych (przynajmniej silników trakcyjnych, nie zdarzyło mi się jeszcze zeby mi wywaliło sprężarki), do scenariusza z ET22 polecam ustawić klawisz do piasecznicy, do jazdy Pendolino proponuje klawisze do załączania/wyłączania hamulca sprężynowego (szybciej rusza się z peronów niż czekając na odhamowanie całego składu) Przepraszam za niefachowy język. Jaranie się pociągami i systemami SRK sprawia mi frajdę, nie muszę zawsze pamiętać co jak się dokładnie nazywa.