Ruffi

Błędy w EN57. 1. Ładowanie baterii przy załączonej przetwornicy jest w okolicy 85V. 2. Przy nastawniku kierunkowym na 0 "zero", shp/ca zrzuca powietrze z przewodu głównego - dodatkowo daje karę punktową za brak kasowania urządzeń czujności. 3. Lampka jazdy na oporach powinna być pomarańczowa. W załączniku ładowanie z gry i realne.

A jest jakaś opcja wyprawienia takiego pociągu na lewy? (symulacja rozkazu pisemnego na pominięcie semafora)

Siemens i Bombardier liczy od prędkości pojazdu w L2 oczywiście

Nastawnia Bukowno, zewnętrzna latarnia podświetla wnętrze budynku.

Nie no oczywiście że w drugim ezt wszytko było wyłączone

Jest kilka opcji jak to połączyć, a już wiele sprawdziłem. Nawet uruchamiając tą na którą się najeżdża i z niej łączyłem. Dalej nikt się nie wypowiedział, jak oficjalnie to zrobić żeby druga jednostka nie hamowała i co to powoduje że ona wykrywa sytuację w której ma ingerować. Etcs? Po prostu jest skopany na dwa ezt i też nikt w tym temacie nic się nie wypowiada

Ja już próbowałem na różne sposoby, można to zrobić na kilka sposobów. 1. Nie zmieniać nawet kabiny i jechać do składu na kamerze 6, nie otwierać sprzęgów bo i tak się nic nie stanie, same się otworzą. 2. Robić wszystko zgodnie z przepisami i imersją. ALE NAJWAŻNIEJSZE Po podjechaniu do drugiego ezt (bez łączenia), wyłączyć wszystko w kabinie tak jak do zmiany, tzn kierunek zero, światła auto, kran odcięcie, dwa pantografy, dezaktywacja kabiny itd. "książkowo". Pójść do drugiego ezt, załączyć baterie, aktywacja kabiny, oba pantografy w górę, obwody sterujące, popełnić i z tego pojazdu można od razu łączyć (otwierając sprzęg itd). Po połączeniu wszystko jak do zmiany kabiny plus dodatkowo pod kranem "Blokada kranu hamulca". Przejść do pierwszego ezt i wszystko przygotować i jazda. Na ten moment nie polecam jazdy 2xED250 z etcs, ponieważ dzieją się cyrki - przejechanie pozwolenia na jazdę, błąd odczytu balisy, nie przychodzą pozwolenia na jazdę.